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气动小鲸鱼 Zipp推出全新353 NSW碟刹轮组
Zipp 353 NSW准真空碟刹轮组是我们追求功能性与速度的巅峰之作。该轮组融合Zipp最为先进的两种技术,即锯齿状的轮圈设计和TSE技术(Total System Efficiency,总系统效率),从而实现了全方位的性能表现。
波浪起伏设计的353 NSW碳纤维轮圈框高为45mm,提供一流的空气动力学效果和侧风稳定性,在各种地形上保持高速骑行。353 NSW轮组是Zipp迄今为止最为轻量化的准真空碟刹轮组,随时准备着让你在进攻突围中脱颖而出。
Zipp在353 NSW碳纤维轮圈中使用了无钩(直边)设计,在实现我们“让你更快”的使命中成为了不可或缺的设计。无钩轮圈,能够让轮胎与轮圈之间的过渡无缝衔接,实现更好的气动效果。采用了无钩设计的Zipp轮组,能够让树脂分布更加高效,这也带来更轻量化的轮圈。并且,它们也非常耐用。
采用锯齿状轮圈设计,带有Hyperfoils翼型条纹设计的Zipp 353 NSW轮组,可优化空气动力学效果和侧风稳定性。锯齿状轮圈设计还使轮圈在结构上强度高又轻巧。它都能够让你在弯道中快速出弯,并在任何地形骑行时保持速度,特别是在短陡坡的地形。
353 NSW轮组采用了Zipp的TSE技术(Total System Efficiency,总系统效率)进行轮圈设计:解决影响速度的几大特定阻碍因素:风阻、重力、滚动阻力和振动损失。轮圈25mm的内宽非常适合于搭配更宽的准真空轮胎,使用更低的胎压,提升骑行效率。
353 NSW轮组的中心是经过重新设计的Cognition V2花鼓,带有升级后的Axial Clutch V2轴向离合机构,以实现更快的咬合速度、更低的摩擦力和更高的耐用性。
技术:
- TSE总系统效率技术
- ImPress直接打印技术
- 锯齿状轮圈
- Axial Clutch V2(轴向离合)技术
- HexFin凹坑技术
- Hyperfoil翼型条纹
特性:
- 支持无内胎系统,采用无钩设计,适用于现代公路车所使用的多功能性且耐用的轮组
- 我们迄今为止最轻的准真空轮组,快速响应你的进攻突围
- 优化轮圈结构设计,易于轮胎安装
- TSE(总系统效率技术)提升效率并降低滚动阻力
- 带有Hyperfoil翼型条纹和HexFin ABLC凹坑形态的锯齿状轮圈,形成了起伏的轮圈框高,具有出色的气动效果和侧风稳定性能
- 无论你是在踩踏还是滑行中,Cognition V2花鼓都带来了高效的滚动效率。Axial Clutch V2(轴向离合)技术减少了阻力并降低了摩擦。
- 轮组附带12mm前后端盖
- 中锁碟片安装片,含锁紧环
- 适配XDR或SRAM/Shimano塔基
- 采用Zipp ImPress直接打印技术的Zipp图形
- Campagnolo塔基可单独购买
- 重量:前580g 后675g (最轻重量配置:12mm筒轴规格,搭配XDR塔基。重量中不含胎垫或气嘴。)
- 终身质保
价格:前轮12870元;后轮15730元
责任编辑:Avalon
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没明白我们意思么?这轮子无勾的,内框壁直边来的啊,常见公路外胎直接装吗
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22虽然无唇边真空胎这那的优点云云的文章看过,可是关于个人维护的文摘是丁点没有。看过的文章讲无边真空不大高压解释是路感舒适性更好,但又去说打到100psi其实没事。穿了之后事后液,可是要在漏的地方停个十几分钟。如果用开口内外胎,穿了换条内胎,里面存气完全就是全新的。而无边真空事后,说不能再打高压了,那不换…,缝缝补补下次又用吗。职业的用真空轮,他们车胎穿了其实还是选择去换条新的吧?
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22我只看到了几年前美骑一篇关于山地无边真空轮的鬼佬装胎文章,,而且,这里看到说无边真空现在规格很不统一,就像什么zipp 303s无边真空,要装指定两个品牌的指定款式无唇边真空车胎。
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22显然无勾轮组让人迷惑,而且又没有及时介绍清楚。一票只装过内外胎的人都很困惑。又所谓“准真空轮组”,又讲“支持无内胎系统,采用无钩设计”,这意思是不是一定要用无边真空胎,但是你可以不装成真空,可以在里面加条内胎的意思?
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22瞎猜一下,准真空是不是指的需要搭配真空胶带呢。也就是说不是无孔真空圈。反正这个事标准没统一……
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22绝对不可以!不过可以真空胎塞内胎
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22一对破轮子就接近3万了,公路车这钱是真好赚
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22怎么,直头花鼓不香了么?
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22这个技术...是抗侧风的... 可是实际测试里zipp打不过多个侧风优化品牌,正面风阻也不佳.... 搞个无勾来干啥呢....
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