上一篇文章中（《人人有功练（上）年轻人的第一块功率计怎么选？》），我们讲到功率脚踏可能是最适合大众的功率计，那么在众多的功率脚踏中，我的选择是佳明推出的全新第四代功率脚踏——Rally。

（美骑网此前也评测过这一产品，详情请戳：《助你功率涨涨涨！佳明Garmin Rally系列踏板式功率计评测》）

选择佳明Rally主要有三个原因。首先，Madone真的太沉了，换功率脚踏能轻不少。以我手上这套佳明Rally为例，功率脚踏310克，换个9100牙盘614克，中轴从GXP换回BB90能轻10克。而现在Quarq功率牙盘747克，UT脚踏260克，一通操作足足能轻93克，不少了。

其次，作为一个以完成大铁为己任的半吊子铁三选手，终究还是需要一辆铁三车的，但铁三车使用率又很低，一年能出门10次就不错了，装套功率计有点浪费，不装吧又不行，相信很多铁三爱好者也跟我有一样的窘境。我能想到的最好解决方式就是公路车用个功率脚踏，平时把铁三车架骑行台上骑台子用，就用骑行台的功率计，然后比赛的时候换过来，这样既节省了费用，解决了车在台子取上取下的麻烦，甚至还能省对轮组。

最后是再去环个台湾、去云南骑个环法挑战赛的时候，可以不用带车了，带着脚踏去蹭车就行，你看我这五一不就带着脚踏出发了。

佳明功率脚踏第四代改名Rally，而不是前三代的Vector，大概是想与不太出名的前三代产品划清界限吧。

Rally相比于之前的Vector 3优化了内部结构，增加了更多的传感器，升级了硬件，让功率记录更加精准，全金属的电池仓也避免了再次出现上一代螺纹滑牙的尴尬情况。

最让人惊喜的是，Rally提供了三种制式，除了常见的Look KEO公路制式外，还提供了禧玛诺SPD-SL公路制式和SPD山地制式，让我这样的禧玛诺锁踏爱好者狂喜，这也是换功率锁踏的重要推手。

全新Rally功率脚踏的包装延续了佳明祖传的证件照风格，熟悉的味道，一样的配方，卡在硬壳上的机体，一套做工精良的红色锁片、没用的说明手册、一对垫圈和一对橡胶密封圈。

取出功率脚踏本体，做工非常精良，脚踏由FRP玻璃纤维增强复合材料打造，是一种和混凝土一样坚固的材料，在接触面还镶嵌了一块金属板防滑，同时用来减少磨损。

附送的锁片可以直接替换，4.5度的浮动角，对标禧玛诺蓝标锁片，做工极其精良，甚至比禧玛诺原厂的还要好。在如今这个禧玛诺产品全线涨价且真假难辨的时代，要不要考虑换个好买的锁踏啊？还能顺便升级个功率计，多划算。

整个功率锁踏与常规锁踏最大的不同之处就在于外侧的金属盖，也是电池仓的外壳，一支六角扳手就能打开，里面是经过重新设计的全金属电池仓，里面需要两个LR44或者SR44纽扣电池或者一个CR1/3N电池。

这电池的罕见程度和P2M的2450电池有得一拼，是早年间闪光灯用的型号，虽然包装内含有电池，但备用电池需要提前在网上买好备着，不能像Quarq那样路边小卖部就能买到适配的2032纽扣电池。好在Rally的续航长达120小时，按我认识的最为勤奋的某叶姓教练一周500公里15小时的训练量，一颗电池也够他嚯嚯两个月了，像我这样的懒人，半年一换算勤快了。

电池仓对应的另一端是指示灯，有红绿两个颜色，一般不太需要注意。正常情况下都是红灯闪烁一次，绿色的话是在搜寻另一只脚踏。如果发现红色每10秒闪烁的话要注意一下，那是电量低，不过一般不太需要，因为码表会先提醒你的，佳明全家桶的意义就在于此。

功率计和码表的连接也十分简单，打开码表进入搜寻就自动出现了，屏幕上跟着提示点就完了，甚至连功率页面都能帮你自动设置好，可省心了。

在码表上也能看到功率计信息和升级，我这个已经是2.3的固件了，上外网上看了一下，这款功率计已经内测一年，所以已经升级到了2.3版本，这也是大厂产品的优势，通过不断的固件升级（也就是汽车新势力厂商们爱玩的OTA）保证产品的使用体验。