19年的时候，小编曾经为大家测试过S-works Aerofly2气动弯把（《别的车用也很好 S-Works Aerofly 2碳纤维气动弯把评测》），当时主要是为了匹配Venge的整合式把立，而推出的这款车把，后面TARMAC SL7中高配车型也配备了这款弯把。

由于独特的把横设计，所以不少其他品牌车型车友也选择使用这款弯把。

据说这款弯把已经缺货一段时间，原来是要给新款气动弯把让路。

昨天，闪电发布了这款全新气动弯把，名字并不是AEROFLY3，而是与之前一样，将高端的操控组件并入ROVAL产品线中，并且名字和他们家的气动轮组一样，就叫RAPIDE（《前轮太夸张！ ROVAL RAPIDE CLX轮组评测》）。

先前已经有眼尖的车友，发现快步车队的车手在环意中使用了这款新的气动弯把。据说卡文迪什和本内特已经使用这款车把，获得了几个单站冠军。

新车把的开发目的十分简单，ROVAL的团队利用闪电自家的风动，在AEROFLY2的基础上进行优化。ROVAL并没公布RAPIDE的气动数据，但重量比AEROFLY2降低了10克，42cm规格重量为225克。（作为参考，AEROFLY2 38cm的重量为203克）

将新老款放在一起对比，就可以看出10克是在哪节省出来的了。Rapide的轮廓明显比AEROFLY2窄一圈（感觉是为SL7优化的……），估计把横部位的握感会比以前更好。依然保留了把横前掠（防止冲刺时撞膝盖）和把横浮点（不能用的姿势，大家懂的）设计，出线口也保留也气动罩盖的孔位。上把的折弯位则明显收窄。

弯把几何方面，RAPIDE全系均为75mm前伸量、125mm下沉量，40cm及以上尺寸比AEROFLY2更友好一些；并且下把加入了2°的外撇，更加适合冲刺时使用。

RAPIDE弯把现已上市，提供38、40、42、44cm四种宽度，价格为300美元。

责任编辑：Avalon