配置方面，套件配备全套Shimano 105 R7020机械油压套件。105想必大家都十分熟悉了，经典的入门竞赛级套件，可靠耐用。齿比方面牙盘为53/39T标准盘，飞轮为11-28T，可见搭配是偏向平路和竞赛的。

R7020原生就是液压碟刹套件，手感比该级别常见的混搭刹车好上不少。不过刹车碟还是有所减配，搭配了两张不知名140碟片，平路的话还算够用，下坡则表现一般。QUICK表示，后续会搭配前160mm、后140mm的浮动碟片出货，提供更好的刹车效果。

这里需要吐槽一下，不知是否是因为试装车的缘故，前后桶轴杆的搭配比较作妖。前桶轴是T40内梅花的孔，后桶轴则是6mm内六角，且锁紧力矩也不同。后桶轴没啥问题，关键就是前桶轴的T40，正常人谁会有T40内梅花扳手啊……就算车店也不一定会有。对于这种“作妖”行为，QUICK表示量产出货会配备前后6mm内六角的正常规格桶轴。

轮组为一对QUICK标直拉花鼓的30mm小铝刀，搭配25c IRC JETTY轮胎。IRC的轮胎虽然比较冷门，但品质还是非常可靠的。

ZEIT PRO配备了一支配套的碳纤维一体把，支持全内走线，平整的横区域看着比较舒服。压缩弯型搭配75mm的前伸量和125mm的下沉量，使用起来比较顺手。就是49码车架配了支42宽的车把稍微宽了一些。据称，量产车的一体把会改为银标，辨识度更高。

一体把的把立部位细节处理不错，上盖以及螺丝孔都处理得比较平整，和碗组结合度也很高，整体直觉效果比较整洁。不过这种把立上盖结构无法在上方预留垫圈，需要一次将前叉舵管裁切到位。

一体把使用标准的双孔式码表架，选择较多，也可以购买原厂码表架，匹配度会更好。

另外，由于使用了某台湾品牌的内走线系统。如果不喜欢这款一体把，也可使用自由搭配分体弯把使用。

座管则是一根QUICK自家的的27.2后飘碳纤维座管，QUICK官方表示，客户可以自行选择直头或后飘座管，十分人性化。试装车随便配了个坐垫，据说后续量产车型会配备更好的坐垫。

QUICK还提供了一支车架样品用于拍照。渐变蓝的涂装比较小清新，也有同事表示更喜欢这款涂装。

骑行体验

由于ZEIT PRO的头管比较高，所以小编我骑这辆49码车架有些偏大，加上弯把太宽，骑着不太习惯。由于车架和轮组都不轻，整备质量为8.6kg左右。不过作为一辆全内走线的入门级碟刹车来说，也算正常。由于机械变速全内走线导致线管折弯较多，变速手感肯定是一般的了。可能是这辆试装车装得不太走心，前拨线芯阻力大到几乎拨不动，后拨则没有问题。

30mm的铝刀在低速时自然是感觉有些拖脚，不过在30km/h左右的速度时还行。日常骑行和训练这对轮还凑合，真是要“干大事”，还是需要一对碳纤维轮组。一体把的把横又宽又平，十分适合用这个“UCI不让用的姿势”。

正所谓“车不可貌相”，看上去架型十分综合的ZEIT PRO，实际上走的是硬核路线，非常符合下管上的“Anyone Can Race”的Slogan。车架发力非常直接，一体把的刚性表现也不错，冲刺和上坡摇车时的效率很好，果然是有竞赛基因的品牌。换对碳纤维轮组想必表现会更好，如果不想折腾，QUICK也提供配碳轮的高配车型。

同样很直接的还有它的路感，别看后叉这么纤细，还配的27.2圆座管，实际上也算是小编近期骑过最颠的车了，和小编日常用的那辆ALLEZ SPRINT铝架差不多。所以不是竞赛用途的话，建议还是搭配28c轮胎使用会比较好一些。

又硬又颠的路感，如果把车架盖起来让小编我骑，我肯定会觉得是在骑一辆DOGMA 60.1那代车。

总结一下，这辆售价12980元的车适合城市绕圈赛使用，长距离骑行和路况不好的环境下则不太适用。提供车架组五年质保，零件组三年质保，轮组两年质保（正常使用情况下），全车终身保修的条款还是比较诱人的。

最后，还是要为QUICK造车的态度点个赞的，试装车上反馈的不足之处均表示会在量产车中改善。另外，装配工艺和弯把规格也有改善空间，如果一体把规格可以让客户自己选择就再好不过了。

美骑点评

优点：车架做工、漆水不错，刚性好，整合度高，几何友善

不足：比较颠、装配工艺有待提升、

改装建议：碳纤维轮组

责任编辑：Avalon