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Unbound上的TREK、Cannondale和FELT原型全地形公路车
上周末，地表最难全地形公路车赛事Unbound（也就是以前的Dirty Kanza，长距离组俗称DK200）上，主场作战的美国品牌们纷纷拿出了一些新奇趣怪的车。前几天已经与大家分享了冠亚军的定制涂装S-Works Diverge（《冠亚军战车 闪电1989 RockCombo涂装Diverge》），其实TREK、Cannondale和FELT三位美国老乡也拿出了他们的全新全地形公路原型车。
外媒就此询问了品牌方，得到的答复均为“无可奉告”，下面我们就来看看这三辆原型车。
前职业车手、DK200冠军“泰迪王”骑着一辆没见过的Cannondale全地形公路车，相比目前已有偏玩乐的Topstone，新车明显更加硬核，结构更简单，降低重量，让它更适合竞赛使用，定位与Factor LS类似。根据小编收到的情报，这款车可能命名为SuperSix SE。
崔克-世家兰铎车队的车手奎因·西蒙斯骑着一辆TREK Checkpoint原型车。
相比现款，明显加入更气动元素，看上去就像一辆搭载IsoSpeed、大轮胎间隙的Emonda。
走线方式与Domane类似，下管似乎也搭载了储物系统。
小编询问TREK的工作人员，他表示Checkpoint目前还是原型车阶段，量产车型可能会有不同。
Rally车队的车手罗宾·卡彭特骑着一辆FELT的全地形公路原型车，并获得了第六名。
现款Breed是铝合金车架，原型车明显是碳架，造型更加立体。立管和后叉造型令小编我想到了Ridley Kanzo。无论是铝架还是碳架，下管均有两个水壶架位。
▲原型车提供40mm轮胎间隙
▲一个螺丝固定的OruCase上管包
▲最后大家看数数图中有多少职业车手和新车
责任编辑：Avalon
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本文来源
大家都说
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为什么老外会这么热衷用公路车去骑土路呢？
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为什么中国人会这么热衷用山地车去骑公路呢？
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事实上现在已经不那么热衷了，早年可以理解为年少无知误入歧途
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并非，马路上通勤和代步的从学生到大爷依然是山马首选。老外热衷gravel车和路的原因是，第一砾石路和土路的骑行节奏更像公路车，所以弯把类车适合；第二美国的砾石路很宽敞不用和汽车抢道，骑行体验极好，又有不同于公路和山地的特殊骑行感受 ，以致欧洲每年都很多人专门跑去美国骑砾石路。
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我还是适合还是玩乐性质重一些的gravel车型
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在国内就是没有这样的土路可以玩，都是在铺装路面，久而久之就玩不了多久
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主要是他们比赛追求的是性能～我只是骑游够用就行
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以前觉得CX和竞赛型Gravel似乎可以统一，现在看来还是很大不同。
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CX车毕竟是场地赛，竞赛Gravel有些还需要考虑带帐篷，装载能力差别很大。
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确实比山马高级多了 这个应该叫公野
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好玩好玩，我喜欢啊
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