近日，CUBE发布了2022款公路车产品线，其中加入了两款全新车型：新一代气动耐力车AGREE和新一代CX公路车CROSS RACE C：68X。环意和环法上，旺蒂车队使用的那款全新竞赛型公路车则暂时没有发布。

在这个青红不接的时间节点发布新车，CUBE的官网上自然给套件打上了马赛克，这种骚操作真是“活久见”。被“码”掉的东西是什么，想必大家都懂的，但还是有一样意料之外的东西。

下面就来分析一下CUBE的新产品。

全新一代AGREE

小编近期就骑着一辆老款的圈刹AGREE C:62，这款车已经面世多年，也是时候改款了。全新一代AGREE更像是中期改款，架型在上一代的基础上进行改进。

新一代AGREE自然是只提供碟刹版，主要就是增加了目前主流的全内走线设计，高配车型配备新开发的一体把。叉肩的整合设计更加明显。上管变得扁平，碗组盖也加入了整合设计。

座管从27.2圆形升级到了D型，并且坐管夹也一并升级成了目前CUBE新车使用的立管后方锁紧方式。为了匹配座管，立管造型经过了重新设计，更加气动。

车架的升级+一体把+储物盒可以让新车比老款节省10瓦。等等，储物盒是什么鬼？

原来全新AGREE靠近三通的立管下方增加了一组螺丝孔，可以安装专用的气动储物盒。作为一款耐力车，增加储物空间自然是十分有用的，并且可以改善三通部位的气动效果。需要注意的是，低配的两款车架不提供储物盒安装位。

另外，CUBE没有公布车架重量数据。整车重量从7.3kg到8.5kg，还是控制得不错的。

全新AGREE提供5款车型：

▲AGREE C:62 SLT

▲AGREE C:62 SL

▲AGREE C:62 RACE

▲AGREE C:62 PRO

▲AGREE C:62

可以看到，SLT和RACE车型的变速传动部分都打上了厚厚的马赛克，不用想，就是新一代的SHIMANO套件。

车型配置表上的内容大家自行理解，大家懂的。

全新CROSS RACE C:68X

KENT的通勤车CROSS RACE C:62公路越野也是一款服役多年的车型了。2022年，CUBE在C：62的基础上，增加了一款顶级的C:68X，车架经过了重新设计，下面就来看看细节。

CROSS RACE C:68X的车架造型比C:62纤细了许多，一改CUBE一直以来五大三粗造型。并且使用C:68X碳纤维层叠，车架组重量比C:62下降了250克，整车重量在7.3-7.5kg，明显就是为CX比赛开发的新车。

CROSS RACE C:68X也加入了全内走线和整合式碗组设计，配备AGREE同款的一体把。

座管夹升级到了家族式设计，座管依然是27.2圆座管。

CROSS RACE C:68X提供两款车型：

▲CROSS RACE C:68X TE

▲CROSS RACE C:68X SLT

CROSS RACE C:68X TE的图片同样被打上了马赛克，大家懂的。

另外，我们发现，碳纤维全地形公路车NUROAD C:62也被打上了马赛克，但配置表明明写着SRAM FORCE AXS。

配置表上被码掉的部分是飞轮与后拨，从轮廓看来，应该是一款给全地形公路车用的大飞轮和对应的后拨，解禁时间为8月10日。

LITENING C:68X则为更新新涂装，Shimano配置的车型同样打上了厚厚的马赛克。

责任编辑：Avalon