今天为大家盘点下东京奥运会上各国选手使用的场地车。

一、德国队——FES B20 战车

首先是传统强队德国登场，德国队在场地车女子团体追逐赛中三战三破世界纪录，正是这台“国字号”的FES B20帮助德国队如虎添翼，来欣赏下这台贵得离谱让普通车友问下就死心德国黑科技战车——FES B20。

德国工业设计的杰作，浑然一体，线条硬朗，棱角分明，小编不由得想到了虎式坦克那威猛刚硬的外形。

碳曲柄+大鸡腿齿盘的组合让小编不由得想到了让“大猩猩”都直呼大佬的弗斯特曼74cm的腿围，压迫感十足。

▲这个落差不得不佩服场地车选手的柔韧度。

▲感受下粗壮的后上叉和立管连接部分

详解介绍请参考：《极宽前叉流派的代表—— Hope X Lotus超跑》。

▲大佬好腰！

▲非常夸张前卫的超宽前后叉造型设计

我国场地车选手钟天使和鲍珊菊使用老款的国家队涂装LOOK R96打破女子团体竞速世界纪录，获得金牌。

大家一定好奇，不是说瑞豹也赞助了场地车项目的比赛用车吗，怎么没看到？

在第三个场地车比赛日，中国队选手在全能比赛中使用了瑞豹PD-50场地车。

瑞豹PD-50场地车

这个这个角度看，瑞豹的PD-50场地车与德国战车倒有几分相似，线条硬朗，棱角分明，前叉头管的高度整合设计，关键是红黄白三色的牛气涂装颜值更胜一筹，非常适合中国车手的气质。

在比赛遭遇了断把而摔车事故的TKO，并不是每个PRO都有彪哥对断把的控制力，究其深层原因请看这篇：《澳大利亚场地车队赛中断把事件分析》。

▲特规前叉搭配SUPER-9封闭轮

▲车手Alexander Porter由于断车把而摔车。

五、丹麦队——ARGON 18 Electron Pro RIO

ARGON18 Electron系列不愧是本次奥运场地车赛场的明星车型了，助力丹麦、加拿大和澳大利亚三支队伍一共取得了2金2银2铜的优异成绩。不过这些车队使用的都是上一代的Electron Pro RIO。

详解请戳：《意大利队新武器 Pinarello推出全新Maat场地车》

▲Pinarello的新款Maat场地车用途更广，在麦迪逊赛和全能赛中优势更大。

▲新款Maat场地车更坚固，灵活，整合度更高，外观也更加意大利美学

但似乎意大利队使用的都是老款的Bolode HR，由甘纳带领的意大利男队驾驶着这台速度机器在男子团体追逐赛的金牌战中以0.166秒的微弱优势力压丹麦队获得了金牌并再次打破世界纪录。

看到这台车，小编本以为是镜像画面造成了牙盘驱动在左侧，论其原因，由于场地车只在椭圆形赛道上进行逆时针方向的速度竞赛，场地车选手仅需左转，并不需要右转，所以做出这样奇葩的设定。

八、新西兰队——AVANTI场地车

相比其他肌肉车型，新西兰队使用的AVANTI场地车也算是一款相对苗条的车型了，同样有着奇葩车头气动设计，前后叉也使用了极宽轮胎间距，堪比“莲花希望”超跑。

九、日本队——BRIDGESTONE场地车

十、荷兰队——KOGA场地车

荷兰队使用了本土品牌KOGA为东京奥运开发的新车型，看似简洁朴素，但是黑色的外观下肯定藏着某些不简单的黑科技，不然荷兰队不会强到两次刷新世界纪录，击败英国超跑夺得男子团体竞速赛的金牌。

结语：

从气动外形设计来看，目前场地车的设计有两个流派：以英国“希望莲花”超跑为首的极宽前叉流派和以ARGON18 Electron为代表的极窄前叉流派，其目的都是为了获得更优的空气动力学收益，场地车的车架设计UCI限制得比较宽，所以我们能看到设计师许多天马行空的设计，期待下一届巴黎奥运会为我们带来一场更精彩的视觉盛宴。

责任编辑：Avalon