在2021年伊始，工作室面临着进阶管材缺失的尴尬。春节期间，我一直在思考如何建立更能抵御风险的供应链，在疫情时代，短供应链为王，台湾厂商成为了我优先的选择。从便利性上考虑，这次我选择了TANGE丹下铬钼钢管和KVA不锈钢管两种材料。

受疫情影响，货期从30-45天陡然升到180天。于是等了160多天后，管子终于来了。

TANGE铬钼钢管材开箱

▲双层厚纸箱，好评x1

▲每根管子独立包装，好评x2

▲每根管子独立打标，好评x3

▲从左到右：下管、上管、立管、后下叉、后上叉

▲一车份管子合照

丹下的产品线依次为：Ultimate、Ultimate Keirin、Prestige Japan、Presitge等。抽管壁厚从0.65-0.35-0.65，到0.8-0.5-0.8，但高阶管材不是没有粗口径，就是只对日本出货。综合考虑，我做了以下配管，定位是兼顾多种用途，如骑游、通勤、bikepacking等。

下管Prestige，φ38.1mm，壁厚0.8-0.5-0.8mm；

上管Prestige Japan，φ31.8，壁厚0.7-0.4-0.7mm；

中管Prestige，φ28.6，壁厚0.9-0.6mm（直插27.2座管）；

后下叉Prestige，27*17椭圆渐变12.5圆，壁厚0.8mm；

后上叉Champion，φ14，壁厚0.8（Prestige Japan等级、壁厚0.7的临时没货）。

▲附一个厂家提供的数据，其中抗拉强度≈1210MPa（数据党可以查查友商们的数据）

KVA不锈钢管材开箱

▲优秀传统，独立包装

▲管材贴纸

▲加粗的下管，直径达44.5mm，壁厚0.8-0.5-0.8（还有更粗的47.6，没敢尝试）

▲椭圆上管，35*28mm，壁厚0.7-0.4-0.7

▲后下叉，椭圆端27.5*16.5，末尾端φ12.5

▲细的那根是后上叉，因为MS3最细是φ13-16-12.5变径，于是选了MS1，φ14-10变径，视觉更细

▲一车份MS3管材

▲中管（右3）忘拍照了，是一根类似缩管的东东，大部分是φ34.9，三通附近缩至90mm长、外径33.3内径31.6的造型，直插31.6座管

▲附厂家目录上的说明，抗拉强度>1300MPa

文末有我联系方式，欢迎对定制有想法的车友联系交流。

责任编辑：CC