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整车频道：Banshee Spitfire(图文)
2011-03-25 14:56:14
出处 : BIKE
点击 : 22473次
评论 : 0
售价：3600美元
重量：29.6磅
我是这样的人：我喜欢带着给力的自行车出现在赛道上，征服下山赛道上的每一英寸。我乐于在单轨赛道上度过激情的一天。踩着速降脚踏，我可以让我的脚在过弯时保持灵活。你也喜欢这样？呵呵，如果你也是这样的人，你应该会想试试Banshee Spitfire。
第一次接触Spitfire，毫无疑问你会觉得它的外观在下山车种类之中是出类拔萃的。它的设计低下而霸气，66.2度的头管角和13英寸的五通管高度加上5英寸行程的避震使其在陡峭的赛道上面表现稳定，无所畏惧。另外我们自己也做了优化调整，头管更短，车把更宽，座管更低——这辆车子的下坡性能就更强了。
因此，我们所有的测试者都认为这是一款可以深深吸引喜欢激情的车友的自行车，而且十分适合挑战重力的赛道——我们给它的评价是：下山车手的最佳搭档。这辆车让我们感觉狂野、渴望速度，每试骑一次，我们对这辆车的信心都会有所增强。
Spitfire较低的五通管和松弛的角度对弯道适应很好。你越强力推进，它的转弯灵活性越明显。Banshee这款车子在蜿蜒的赛道上和每个转弯游刃有余，为骑手带来顶级乐趣。
你可以通过换一个避震座轻易改变头管角，让其变成更陡的67.3度。你也可以通过更换150mm避震行程的前叉让五通管的高度提高13.5英寸。但是你有必要这样做吗？你不是那样的人哪！
尽管角度比较松弛，这辆车的车头却不易游移，即使是在最陡的爬山赛道。而我也不想调整车子，让其失去原本的乐趣。如果你是个传统的老顽固，那么调整一下前叉行程会是一个不错的选择。
抛开角度不说，我要称赞一下Spitfire良好的爬坡能力。这辆自行车的避震系统和传动系统令车子保持良好的避震性能，同时又能将动力很好的传送到后轮上。当爬山或者加速时，你可能会忘记这是一辆下山车。惊人的反应力和灵活性，这让车子只有一个缺点：当你不想上坡或下坡时你不可以以“这辆车子不行”做借口。
在我们额外的测试中，我们试着给Banshee换上完全不同的配置以测试它的适应性。先是尝试不同的前叉，120到150避震行程的Fox 32 TALAS FIT RLC，这让我们在腾空时可以将车头压下；然后是150mm的RockShox Revelation World Cup，这个优点在于重量轻；最后还有160mm的Fox 36 TALAS FIT RLC，这个前叉简直就赋予了车子下坡的生命！
Spitfire的最新的形态亮出了1X10 SRAM X0去摆脱早前双片或者三片盘的噪音问题。这个配以Fox 36 TALAS简直就是我一直梦寐以求的车子！
如果你是不惜一切追求2011的高端碳纤车子的话，那么Banshee Spitfire不适合你。在我心目中最好的车子是让我最开心的车子。我坦白Spitfire不是我们最近测试的最轻的车子，也不是最坚硬的。但是如果你说这辆车不是最好玩的，我可跟你急！（责任编译：BIKETO阿志 转载请注明出处）
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