九月初，美骑网为大家带来了CADEX RACE超轻碳纤维弯把评测（传送门：《简单才是最好的 CADEX RACE碳纤维弯把评测》），优秀的人体工学设计加上又轻又硬的性能，使得CADEX RACE弯把深得小编喜爱。眼尖的小伙伴还记得，上次还有一根弯把没有开箱评测，那么今天就让我们一起来揭晓——CADEX AR公路越野弯把。

如果说CADEX RACE弯把是为了纯粹竞速而生，那么适用于公路越野的CADEX AR弯把则更侧重于提升操控性，以帮助车手更好地应对复杂的骑行环境。在体验过CADEX RACE弯把的优秀性能后，本次评测的CADEX AR弯把从一开始就让小编抱有很高的期待。

箱体侧面的英文译为“追求卓越的产品”，两款CADEX弯把采用了一模一样的外包装，仅用小标签来区分型号、规格，看起来很有高级感。

CADEX AR弯把有400mm、420mm、440mm和460mm四种规格可选，本次评测的弯把为420mm宽度，是小编较为理想的选择。

一模一样的包装，一模一样的打开方式，CADEX AR弯把就这样刚刚好躺在箱子里。

得益于一体成型工艺，CADEX AR弯把采用了更优化的碳纤维叠层技术，使其在保持轻量化的同时获得充足的刚性。弯把外观为清漆涂装，配合CADEX和AR的黑色水标，实测重量为174.8g，低于420mm规格标称的185g，甚至比400mm规格标称的180g还轻，算是一个惊喜。

固定弯把的卡纸背面写着：全碳、全地形弯把，优化的外撇和后掠设计能增强你通过粗糙、砾石和泥土路面时的信心。

弯把后方印有基本参数，四种规格的CADEX AR弯把均采用70mm Reach和115mm Drop，方便车手在上把位、把横位和下把位自如切换，减少移动距离，提升舒适度。额外的好处是，如果你在组车时选择这款弯把，还能在身体条件允许的情况下适当增加把立长度或降低车把高度，从而在保留一定舒适性的同时，获得看起来更激进的整车设定。

在把横区域，CADEX AR弯把采用了3度后掠角设计，可以让车手更自然地握持车把，提升舒适度和稳定性。

▲把横截面是圆管，裹上把带后不会像CADEX RACE一样过于粗壮，手感不错

CADEX AR弯把的8度外撇和3度外翻是很有意思的设计，最直接的效果就是让下把位比上把位宽了60mm，大大提升操控下把位时的可玩性。其中，8度外撇是下把位加宽的主要原因，可以帮助车手在复杂的环境下更好地掌控车辆，在此基础上，3度外翻则能给车手带来更自然的握持姿势，减少手腕不适现象的产生，从而进一步提升舒适性。

▲CADEX AR弯把的碳布排列看起来十分清爽

此外，CADEX AR弯把的下把位末端还加长了40mm，增加稳定性和杠杆作用，为车手提供极佳的控制力。

▲CADEX AR弯把的做工令人满意

CADEX AR弯把只支持刹车线管/油管外走线，留有三个Di2孔位，可以安装把堵控制器并在弯把内部藏线。这样的设置中规中矩，既然都外走线了，谁还会在乎这点小麻烦呢？

▲把堵控制器的走线孔，当然你也可以把线藏在车把内

作为一款公路越野弯把，操控和舒适才是第一要义，而CADEX AR弯把带来的轻量和刚性都令人惊喜，属于加分项，圆管也很适合搭配各种Gravel车型。

由于是圆管，因此可以根据个人喜好将线管缠在车把前或下方，小编依然选择从车把下方走线，好露出弯把正面的logo。

▲裹上把带后粗细均匀，看着十分顺眼

▲弯折处很自然

▲修长的下把位

将原本车上一根400克的弯把换成这个仅有174.8g的CADEX AR弯把后，重量直接减下半斤多，车头更加轻盈，无论是转向或者路遇颠簸，操控起来都更加得心应手。

Gravel意味着探险、未知、惊喜，在远离城市的乡间小道什么路况都可能遇到，最常见的莫过于年久失修的坑坑洞洞“搓板路”，路面所产生的高频振动得到有效过滤，原本要绕道减速的路段，也有信心加速通过。

既然CADEX AR弯把定位使用于Gravel车型，那我们就去真正充满砾石的荒野进行一番实际测试。

CADEX AR弯把在越野路段的表现同样出色，摇车、加速、过弯、下陡坡都不在话下。显然超轻碳纤维叠层结构带来的轻便操控和舒适减震效果都在这越野路上发挥地淋漓尽致。

官方宣称reach（70mm）和drop（115mm）的搭配可以更高效地进行上下把位的转换。在实际体验中，小编VCP drop能给人更强的操控信心，因为外扩的角度和加长的下把都大大提升了车把操控的容错性。

举个例子：在手握手变头从上把位转移至下把位时，普通弯把需要短暂离开弯把，这样越野路段有一定失控的风险，CADEX AR弯把则可以通过以手掌掌根为轴迅速切换，下移后的手指可以很快找到抓握部位，这在遇到复杂路况需要转换操控姿势时十分有用，简单来说，无论是上把位还是下把位，这是一根你可以牢牢把握住的弯把。

陡峭的长下坡两边是雨水冲刷的深沟，中间则是登山者凿出来的“步梯”，这样的路段已经超过这辆车的使用范畴，属于超强度测试。得益于CADEX AR弯把不错的缓震舒适性和操控稳定性，车头没有出现原装弯把骑乘时的大幅度“弹跳”状态，稳稳下山。

轻量并不意味着刚性的缺失。CADEX AR弯把在发力时又能够毫不松懈地传递力量，响应直接，用起来十分趁手。

最重要的是，CADEX AR弯把是一款能让人感受到骑行乐趣的操控组件，恰当的Reach、Drop可以让刚接触公路越野的新人也能很快上手，整体取向偏舒适。而如果你是一名经验丰富的公路越野车手，CADEX AR弯把绝对能让你爱不释手，在提升器材性能的同时，还能获得更好的操控体验，一举两得。

美骑点评：

优点：轻量化、人体工程学设计优秀；稳定好用，易于控制，操作空间大；做工出色，符合CADEX的高质量水准

不足：没有针对外走线进行优化，线管可能会硌手

官方零售价：2298元

责任编辑：KzMe