快评测是外媒BIKERIDE做的一个栏目，针对市场上的各款车型，收集了主流外媒的评测和读者的建议，简单地罗列出产品的优点和不足，并进行打分，为读者做出简单明了的消费建议。近期小编我会不定时搬运一些国内有的车型，供大家作为参考。

为此买单的14个理由

车架造型就像一辆全内走线的经典S3

几何使骑行者处于极其高效的姿势，是突围和冲刺的理想选择

提供圈刹和碟刹两款车架

有用于竞技的潜力，并且适合各种地形

测试车手形容S3是一辆安静的座驾，尽管中轴是压入式的，但没异响

碳架提供了足够的刚性，有助于用户爬坡

大多数S3整车都配有马牌GP轮胎，专家发现这些轮胎滚动速度快，在路面上行驶平稳

测试人员很高兴地看到，S3配备了Prologo Dimension坐垫，这是款适应面较广的坐垫

高达30mm的轮胎间隙和后上叉提供了减震阻尼

特殊设计的鹅颈式把立令车前端干净整洁

专家们一致认为，对于长时间的骑行来说，S3的几何和部件在稳定性、刚性和速度之间取得了完美的平衡

提供无线变速套件整车

RAT规格桶轴可以快速拆装轮组

车架几何让用户轻松操纵自行车，能够快速应对障碍物

不买的5个理由

对大多数人来说S3都比较贵（国内清货时除外）

一位专家指出，RAT桶轴系统需要时间来适应，不熟悉的话拆装反而慢

测试人员指出，调整车把高度比较繁琐

整车不是真空胎

专家们一致认为，S3的压入式五通比同类产品中的螺纹五通更难维护

总结

CERVELO S3是气动公路车领域的顶级冲刺手。它有许多特点，定义了这款圆滑的车和空气动力学。这些特点包括一个集成的前叉和把立、RAT筒轴，和全内走线的碳架。车架的轮胎间隙可达30毫米。不幸的是，整车并没配真空胎。对于大多数没有花时间学习使用它的用户来说，RAT筒轴系统效率不高。此外，测试人员发现分体式把立垫圈很难用。一旦用户习惯了这两种系统，就会发现它们确实很好用。总的来说，这款车速度快，效率高，足以成为一款全能的公路车。

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外媒评测：

cyclingweekly

bikeradar

责任编辑：Avalon