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全内走“瓜车” TRINX千里达拓野Team砾石路公路车图赏
前不久,小编悄悄潜入千里达总部,在陈列室中找到了三台特殊的战车,并且在被保安发现之前,拿着相机拍了个够。不得不说,千里达总部的好车真是多到数不清,多台队版战车尤为引人注目。接下来就让我们一起来看看小编拍到的第一台队版车——TRINX千里达拓野Team砾石路公路车。
拓野Team采用了千里达标志性的天蓝色涂装,点缀着代表千里达厂队的橙色条纹,后叉则渐变为深蓝再至黑色,整车外观非常耐看。
▲天蓝色的头管看起来十分清新
▲橙色条纹带来一丝动感与活力
▲下管处的Di2接线盒预留开口
▲拓野Team的上、下管都是粗壮的方管,有棱有角,你喜欢这样的方管设计吗?
▲下管的下表面又扁又平
▲好马配好鞍,好车配好轮,拓野Team搭配了一对breo公路越野轮组
▲玛吉斯700x40c真空胎
▲拓野Team的前叉可以轻松吃下40mm宽的胎且留有余量,目测还预留了挡泥板安装孔位
▲公路越野标配弯把
▲拓野Team采用了从碗组进线的全内走方案,可是一台Gravel车真的需要全内走吗?
▲车架采用隐藏式座管夹
▲下沉的后叉同样棱角分明
▲看起来有一丝眼熟的五通设计
▲整车采用禧玛诺R7000变速套件,压缩盘配大飞轮,再陡的坡都不用怕
▲细节处还有待打磨
▲前后160mm碟片,提供充足的制动力
这台千里达拓野Team砾石路公路车就先看到这里,接下来两台车等级更高、配置更壕,小编会在后面一一放出,敬请期待!
责任编辑:CC
gravel要啥圈刹???
+1
22圈刹不适合gravel,一是夹器普遍不支持32C以上胎宽,二是轮组易粘上尘土碎石对制动性和刹车边寿命是个严重问题。
30~60PSI?一直好奇没气时真空胎怎么做到不掉出来,特别是无勾轮组,是第一次打气后补胎液靠里面的气压,逐渐把轮框边贴合胎唇的缝隙黏死了吗
+1
23真空胎本来就比开口胎要难装些,反过来也不容易脱胎。另外自补液也确实有一定粘合作用。至于无勾则有着很高的适配要求,本身就考虑到了这些问题。
真空车圈有两级“台阶”,真空胎刚装进去在第一级,充气后胎唇被挤压上第二级,胎唇和车圈的台阶就是紧贴的,台阶上还有一道突出的脊,让胎唇不容易滑动。
小编你还好吗?
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22抓住就先绑起来打一顿,再没收相机
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22建议加强安全保卫力量
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22哈哈哈哈哈
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22它内走了,但又没有完全内走~
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22广州美骑网络科技股份有限公司
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