说到升级，如果有一个地方会让我们在Reacto 6000上多花钱，那首当其冲的就是轮组。原车提供的是Fulcrum Racing 800s铝轮，虽然看起来足够坚固和可靠，但不能完美发挥这台车架的性能。

作为入门级气动轮组，确实提供了一些现代设计思想，包括真空胎兼容性和 19 毫米轮圈内宽，并使用33.7毫米高轮圈以实现一定的气动效率，但它们的重量高达 1960克（声称），具有基本的密封式轴承，和碳纤维轮组比较起来，在拉扯和加速的时候差距很明显。

如果想从一开始就获得最大的收益，那么可以选择Shimano 105套件的Reacto 4000来节省650英镑，然后将节省的钱用于更轻更快的车轮，保留原装的轮组来备用或者是训练。

6000配备25毫米Continental Grand Sport Race 开口胎，对此还是比较令人感到惊喜。它们在冬季也能提供不错的抓地力、柔软性和弹性，各方面均衡的表现让人很愿意一直使用到其寿命的尽头。

就价值而言，Reacto 6000是一款真正的气动公路车。虽然有点重，这款M码尺寸的车重 8.57 公斤，但它可以提供出色的性能，并有可能成为一款功能强大的赛车。

售价 2950 英镑，在低于 3,000 英镑的类别中几乎没有直接竞争对手。

Merida Reacto 6000 是一款价格具有竞争力的气动公路车。它的轮组是一个弱点，如果有更高的需求还是要升级，但是车架才是这台车的优势。

结论：

预算内出色的气动公路车——但要尽快更换车轮以充分发挥它的性能。

优点：非常硬、快速的性能表现、直接的操控、非常好的性价比

不足：令人失望的轮组、有时会感到车架过于僵硬

型号: Merida Reacto 6000

尺寸: M/56

车架：REACTO CF3 IV

轮组： Fulcrum Racing 800 DB

车胎： Continental Grand Sport Race

车轮： MERIDA EXPERT SL

变速： Shimano Ultegra

飞轮： Shimano CS-R7000

链条： KMC X11

刹车： Shimano Ultegra

碟片： Shimano  RT800

把立： FSA ACR

车把： MERIDA EXPERT CW

责任编辑：Avalon