电助力核心零部件除了电机、电池，还包括传感器、控制器、仪表等关键部件。作为人机交互的重点——操控仪表成为电助力整车设计中的重要一环。仪表设计得好，不管是看起来还是用起来都令人舒适；设计得不好，就会出现屏幕突兀易碰撞、保护性低、可视性差等等一系列问题，徒增烦恼。

常见的有LCD液晶仪表上会有诸如电量显示、档位、速度、单次里程、车灯显示、踏频、骑行时间、瞬时功率、卡路里消耗等丰富的信息显示。理论上讲，这么多数据应该用更大的屏幕才能“装得下”。一些厂商品牌也似乎陷入了这样的误区，单纯认为电助力的仪表内容越全面越好，屏幕尺寸越大显示效果越好。不过他们似乎忘记了一件事情：电助力自行车它终究是自行车，人的主要精力还是需要放在操控上。电助力真的需要大屏幕吗？我们不妨来仔细分析一下。

现阶段已经有很多成熟的上游厂商可以提供各类型号不同尺寸的操控仪表，在成本和卖点之间权衡利弊，整车厂或电助力系统厂商按需购买，配套调校即可。

按照安装方式，电助力仪表大体分为侧边集成式、中置式、嵌入整合式等几类。集成控制按键的仪表一般位于车把左侧，方便控制，更加干净。中置仪表的成本往往会略高于侧边集成式仪表，但能获得最佳的视觉角度，表盘放在更方便看到的位置，提升骑行中的安全性。

在仪表上集成更多传感器和模块，通过蓝牙和ANT+连接如码表、功率计、踏频传感器等人身装备可以可以采集更多骑行中的数据，并在仪表屏幕上实时显示。这对铺装路面稳定骑行的城市车、公路车获取更多信息、感知自身状态有很大提升作用。

此外，常见的光线传感器也是中高端仪表的必备。通过光线传感器可以实现自动车灯控制和自动屏幕亮度调节，这两个功能在实际骑行中相当实用，尤其是通过隧道、桥洞等明暗变化大的地方。

但在激烈的山地车运动中，摔车是家常便饭。如果电助力上用的是普通中置式仪表，很容易被摔坏。仪表连接控制单元，一旦摔坏可能连开机关机都是个问题，更别提正常助力了。

像SHIMANO EP8配套的仪表，相当小巧，布局位置也和di2电变一样，位于车把内侧，增强防护性。

考虑到户外风险的这一点，目前像Giant、Specialized的中高端山地车上已经配备了整合在上管的嵌入式仪表。这类仪表一般可显示的其它信息不算很多，有些甚至只有基本的电量显示，但好处就是坚固耐用免维护。

▲新一代MasterMind TCU电机控制器

新一代控制器集成了一块彩色显示屏，可以清楚的显示电机相关数据，包括电池剩余电量百分比，骑行距离，海拔高度，运动模式和当前速度，而且支持用户自定义界面，你可以让许多数据同时显示也可以简单的只显示电池剩余电量。

▲BOSCH Kiox显示屏

回到最初的问题：电助力真的需要大屏幕仪表吗？不一定。单纯从功耗来看，屏幕越大耗电也就越多；大尺寸屏幕也更容易受到外力冲击；做好相应的防水性能也要比小屏更费心。当我们专注于路面的细碎乱石、山野陡坡时，仪表更多起到的是记录的作用；当我们极速飞驰在路上时看一眼仪表毫秒间的低头瞬间就可能导致摔车，在日常通勤城市车上甚至都不需要一个仪表，但安全骑行永远是第一位的！

撇开屏幕，时下电助力系统都在朝着智能化的方向飞速发展，一个功能完善的骑行APP几乎是电助力系统的标配。当我们停下来的时候，可以用手机APP查看刚刚骑行的路线，包括爬升多少、平均速度等等信息，这样也更加安全。

在今后，各大厂商所指的电助力系统并不单单指硬件上的齐全，同时也是数字平台服务软实力的比拼。电助力系统也早就过了单纯靠堆砌参数配置来判定电机系统好坏的时代，目前业界普遍认为无论是从助力模式、骑行感受或者外观上，如原生般自然的电助力形态才是最好的电助力。

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