近日，雅马哈Yamaha于多个社交媒体发布《Motor Europe Switch ON》的主题视频，雅马哈欧洲公司总裁兼首席执行官 Eric de Seynes 宣布雅马哈进入电动个人出行领域。在 Switch ON 活动首映视频中，雅马哈揭示了计划中电助力整车的一些细节，以及雅马哈将如何开发以满足广泛客户的需求。

视频中，雅马哈称电动出行的新时代已经开始。雅马哈在电助力开发方面拥有悠久而卓越的记录，最早可追溯到 1990 年代初期，当时该公司创建了第一个动力辅助系统 (PAS)，该系统构成了世界上第一辆量产电助力自行车的基础。从那时起，雅马哈在电助力自行车轻量化和紧凑型电动驱动单元的开发方面一直处于领先地位，在 30 年内生产了大约 700 万辆。

近年来，对电动自行车的需求呈指数级增长，2021 年在欧洲售出超过 500 万辆。作为电助力系统巨头雅马哈一直都是电助力车生产过程中不可或缺的一环。包括Haibike, Giant, Liv, Ghost, BH Bikes, Winora, Batavus, R Raymon, GasGas 和 Lapierre等在内整车品牌，大量的电助力车制造商都需要雅马哈的电助力系统以及电池。

雅马哈欧洲部智能动力车辆主管Clément Villet说：“现在就是利用品牌已经积累的技术，推出雅马哈自有品牌完整电助力车的合适时间点，而不只是继续生产电助力车系统中的某几个部分。”在视频中，雅马哈共展示了3款运动型电助力车和1辆S-pedelec高速电助力车。

Futuristic Funmobile B01

Eric和Seynes给旗舰款S-pedelec电助力车取了一个有些神秘的名字，B01。这款车不寻常的车架结构，和极其宽大的轮胎让它在发布的几款车中脱颖而出。毫无疑问，这辆车结合了摩托车和传统自行车的特点。一眼看上去，之后该把这大家伙在什么地方让人有些摸不着头脑。

因此，就目前来看，这是一台主要用于骑游玩乐的车型。在视频中，并没有提及B01在未来会装配什么装备。不过在车头部分，Supernova公司的M99前灯还是很有辨识度的。希望其他部分零件的质量也能跟上。

雅马哈明确声明，这款车绝不仅是一辆概念车——B01已经非常接近投产。Eric和Senes称，2023年就是量产开始的时刻。顺便一提，意大利引擎制造商，Fantic Motor在这款车型的研发过程中，扮演了至关重要的角色。该公司可能不仅仅参与了B01的生产，还可能在运动设计上提供了很大的帮助。

就其余的三款车型来说，雅马哈回到了他们所熟悉的领域里：他们推出了一辆全避震山地车，一辆城市车，和一辆砾石车。在很早以前，雅马哈就开始为以上几款车型生产马达和电池了。而之前与他们合作过的品牌，都将成为雅马哈今后的直接竞争对手。

不过在视频中，这些车型是否已经有了固定的名称还尚未可知。比如，电助力山地车的全称是Yamaha All-Mountain。Clément说：“在他自己开发的车架组中，使用了几家优秀生产商的配件。”这意味着套件、刹车、前叉、轮组等部件都还没有最终确定使用哪家公司的产品。不过玛吉斯的轮胎是非常好辨认的。

概念清晰，但详细细节尚不明了

电助力砾石车的“详细描述”只有Yamaha Gravel寥寥数字，非常的简短。这款车更适合长距离骑行。好吧，至少从发布的图像中，我们可以确定的是，这款车搭载了减震座杆，单盘系统和两个水壶架。

城市车的简介也非常简短，Clément只称其为“城市车”。不管是什么原因，雅马哈对已经装配了的部件并没有做过多的隐瞒。

比如，车子的前叉使用的是三拓NEX系列的三拓SR，它的行程有80mm左右。看起来车把采用了人体工程学设计，副把的尾部尺寸更小。虽然车身上没有安装货架，还有挡泥板；

但是车身上相应的接口显示，在未来这些部件都是可以安装的；估计雅马哈也计划，为本款车的不同型号安装不同的配件。

未来数月内将会有更多的消息公布

雅马哈将在今年夏天公布更多具体参数的信息。此外，相关的自行车媒体将在市售开始前收到样车，并进行相关的测试。在视频中展示的四款车，都将在未来12个月内在雅马哈展厅展出。同时，Clément明确表示，最早可能在今年的下半年“可见”，而不是“可用”。

可以把北美作为标杆？

在对雅马哈将推进的事情做了初步了解之后，仍有很多问题还没得到解答。不过，也许可以通过观察美国市场得到答案。在那里，雅马哈已经以自有品牌销售电助力车好几年了。

2017年，雅马哈在拉斯维加斯的Interbike贸易展上，展示了现在公布的几台车的原型。当时，有几辆电助力车参展，从山地到砾石，再到电助力公路车都有。

大体上来看，与现已宣布进入欧洲市场的车型基本相同。2017年展出的车，使用的是当时基于PW-X电池和在下管安装外置电池的系统。

如今，北美市场对于电助力车的分类更加细化、现代。在"Fittnes/Lifestyle"、"All Roads "和 "Mountain "类别中共有十个类别。其中最顶级的车型配备了PW-X2或PW-ST马达，并将电池集成到下管中。不过，值得注意的是，这些车型都没有提供超过500瓦时的电池容量。如果雅马哈想迎合欧洲市场的需求，可能需要将对电池容量做一定程度的扩容。

责任编辑：KzMe