Allez Sprint可能是最快的铝合金公路车，这要归功于它的兄弟Tarmac SL7在风洞中花费的研发时间。通过运用Specialized精心设计、结构复杂的铝合金头管和集成内走线设计，全新的Allez Sprint比上一代车型在40公里路段的测试中快约41秒。

它的头管由一整块铝合金切割而成，然后通过液压成型做出更具空气动力学的管型，具有一致的管壁厚度和一样大的上下轴承用于内走线。新的头管工艺能够通过改变焊接点，从而将Smartweld带到新的高度，稍后会有详细介绍。

与其将新的Allez Sprint与其他铝合金自行车进行比较，不如将其与现代的碳纤维自行车进行对比。工艺过程的复杂性帮助实现了简洁的设计，同时在品质、结构完整性以及最重要的速度方面实现梦幻般的一致性。Allez Sprint头管设计显示了Specialized对细节的不懈关注，这是创造“下一代铝合金超级公路车”的原因。有些人可能会称之为痴迷，他们是对的。魔鬼藏在细节中，胜利也是如此。

优化的动力传输，纯粹为加速而设计

Allez Sprint几乎不会浪费您的一点功率。我们都知道骑一辆“拖沓”自行车的感觉。优化的动力传输意味着自行车能够出色响应您的任何输出。当您用1000瓦以上的功率全力冲刺时，您需要的是几乎所有能量百分百传递到路面。

全新Allez Sprint的一体式五通下管是由单块铝合金液压成型，并减少两个焊点。通过仅有三处焊接的工艺（立管和后下叉），Allez Sprint的一体式五通下管拥有几乎前所未有的稳定性，赋予铝合金车架杰出的踩踏效率，带来车头和五通刚性的绝佳平衡。就像新的头管一样，经过精心设计的一体式五通下管共同将铝合金技术提升到一个新的水平。无论您是在“进攻”您的同伴，还是冲击您职业生涯中最大的胜利，Allez Sprint几乎都能与您“同进同出”。

梦幻的骑行品质，为竞赛款打造的操控

将自行车做到近乎最快的感觉很美妙，但可能就和舒适无缘了。我们可能都花了太多时间把脚塞进小鞋子里，并承受120psi胎压的颠簸。仅仅做到快是不够的，出色的舒适性可能才是Allez Sprint真正让您深深爱上的原因。

Specialized改进了空气动力学和动力传输，同时不影响舒适性，这要归功于Tarmac SL7座杆和前叉、下沉式后上叉和约32毫米的轮胎间隙。在Allez Sprint上，座管和前叉带来了出色的Tarmac SL7骑行品质，Taramc系列的经过世巡赛验证的车架几何和约32毫米轮胎间隙也是如此。Specialized甚至投入了无数个小时为内走线开发新的入口和出口角度，以实现更平顺的变速，并为钟爱单盘系统的车手，在铝合金自行车上开发Specialized的第一款可拆卸的前拨挂耳。您在Allez Sprint上可尽情压榨自己的极限，因为您知道它是您的坚强后盾。