源于对骑乘体验和风格的不断探索，大行折叠车与时俱进，潜心研发“好看 好折 好骑 好收”折叠车技术，决定推出多款质量更高、性能更强的迭代新产品，在2022年车型的细节方面作出了很多调整，相信总有一款能戳中你。

新品整体延续了大行一贯的极简车身线条，通过更加运动的外观涂装设计和精湛的工艺等多方面，达到美学的统一，以满足当下人们最舒适的绿色出行生活方式。

2022年，大行新品总共收录20多款款车型，按等级划分0-5等级 (注：今年没有4等级的车，主要分135对应中高低等级)，含括横折、纵折、卷折等12-20寸的不同类型的折叠车, 满足更多使用场景。

最新产品型号一览

22022新品重磅登场，让你一次看个够！

为了强化车架的稳定性、刚性，今年大行在老款（K型）车架的基础上做出小幅度的调整优化，分别在后叉、五通管及中管、立叉与与主梁管、刹车座安装角度等部位进行改良，优化调整后能够带来更舒适的骑行体验。

包括：KBA061/FKA091/KBA005/KAA015/PKA015/KBA083/KAC083/KBC083/KAC081

*后叉上细下粗，优化五通及中管结合强度。

*专利异形加强管，优化接头与五通结合强度。

*立叉拉直，与主梁管流线完美衬托。

*刹车座角度改良，使“V”刹车器安装尽可能平于后叉。

部分常规车型加焊头管菜篮子取付（特殊车型除外），消费者可根据需求加装菜篮子/车头包/铝头标（需另外购买）, 出街买菜，带狗遛猫，都可以。

敲重点！部分中高端车型恢复原有禧玛诺变速器，其中包括：KBA061(Shimano 6速) / KAC083(shimano SORA 18速) / KBA005(Shimano TIAGRA 20速变速)/ KAA015(Shimano ULTEGRA、105变速) / PKA015 (Shimano ULTEGRA变速系统)

一代暴龙接头优化升级2.0暴龙接头，它可以完美解决异响、边沿牙齿状爆漆问题，强度更优，安装维护更简洁，外观更美化等。车型包括：KBA083/KBA005/KAA015。

▲图1（1.0）暴龙接头 VS 图2（2.0）暴龙接头

▲图1（1.0）暴龙接头 VS 图2（2.0）暴龙接头

除了以上分享的以外，再为大家说几个新款大行折叠车做出的改进之处，首当其冲！当然是作为大行最受欢迎的经典车型之一KBC083/P8，久违的大苹果胎和(SRAM3.0 COMP) X7变速也作为40周年P8纪念版的标配出厂，售价为3598元，更多信息将后续披露，敬请期待！

当然作为常规款KBC083/P8，还是保持着原来“配方”，经典且实用。

注：由于批次不同，KBC083/P8车型配置会有所不同，最好买前先和店主沟通哦~

颜值则正义，好看排在选车标准第一位！再来分享2022年的HAC653/D5复古折叠车在外观上的改动，D5依旧延续了以往英伦复古范的设计风格，金属立体标、仿古纹链盘，皮革座垫、把套，集合了古典的造车技艺以及现代化的潮流审美于一身，辨识度极高。

更为重要的是，2022款HAC653更是在高颜值基础上加码，原有的黑胎改为了复古气息更浓郁的奶油色胎，另外还有咖啡色、邮政绿、中国红、香槟金四种定制涂装配色，不管哪个颜色和奶油胎搭配都好看，出街都是妥妥的人群焦点。

▲图片来源大行网友

高人气的KAA693一向最受大家的喜爱，2022款在原版K3 PKUS基础上做出改良的新颖之作，相信也会受到市场的广泛赞赏。

与2021 K3PLUS 相比，22年K3 PLUS做到了以下这些提升：折叠方式上，从外折改为内折，折叠后，长度与高度不变，宽度减少约70mm，另增加货架与挡泥板安装孔位，前碟刹盘在右边，竖管和前碟刹不会因为折叠造成干涉，折叠后更方便。

▲2021外折 | 折叠后，竖管在两轮外。

▲2022内折 | 折叠后，竖管在两轮之间。

相信这一小变化，能让更多喜欢4+2出行的车友喜爱，并带它一起出游。

新版的KBA083/D8继续沿用大行专利配件—暴龙接头和马甲线技术，值得一提的是，今年会在原基础上增添了专利配件—安全碟刹器，以确保该车折叠后的稳定性和防震效果，进一步提升D8的骑乘感受。

如果你也是忠爱中长途骑游和更高骑乘感受，D8会是今年的不错的选择哦~

如果说，今年大行最想入手的车型，不可否认，肯定是装有上一年获得金奖—安全碟刹器的车型，包括：FKA091/KONE 、KBA083/D8、KBA005/Archer Pro。

安全碟刹可以在不改变前后叉宽和市场规格标准要求的前提下，充分利用了现有车型的闲置空间，有效改善普通碟刹器外凸的问题，实现了碟盘及碟刹器内偏移15mm，兼顾了更多的通用性以及比普通碟刹更好的操控性。

特别是针对折叠车这一品类来讲，从根本上解决了安装碟刹后的折叠车，折叠体积大、车身增重等问题，让折叠自行车颜值和性能兼备；而碟片上的镂空样式除了美观之外，它还可以有效防止碟片因泥土而磨损，增加耐用性，另外一点就是可以更好地散热、减重，以及减少碟片变形的几率。

毕竟用惯了市面上普通碟刹产品，谁不想要更好的刹停手感呢！

BYA412，市面上拥有最多魔改案例的单速折叠车，尽管是千元入门款车型，大行也没有因此放弃对它的改造。BYA412今年换上了大行最新推出专利配件—小顺头折叠器，该折叠器与上述大顺头折叠器有异曲同工之妙，结构简洁美观，强度高，重量轻，操作更流畅，稳定性更高，折叠速度也会得到提升。

小顺头折叠器采用“单”顶轴结构设计，其通过一体成型挤压工艺和CNC高精度打磨加工制成，前后壳体锁紧，与自行车折叠端之间定位快速精确、焊接强度高且折叠器本身牢度较高，不会给骑行者带来极大的安全隐患。

CURL(卷折)系列一直是DAHON主打折叠体积最小最紧凑、展开速度快且骑行性能上乘等特点的高端产品，也是DAHON折叠车多年来造型设计上最具特色的折叠车。

2022款CURL系列推出的是CUA644H/ CURL I4S编号的版本，采用内4速系统，分别有橘黄色（油光亮面）、蓝紫色（变色龙漆-哑光晶面）2种配色，在保有大行独有的“11”项专利技术和研发细节同时，价格更加实惠，性价比高。

大行最具性价比的车型KBA061/HIT 冠特车，也换上禧玛诺的6速变速器。2022年，千元预算，让你的爱车也可以享受上佳的传动效果，同时满足更多骑行者不同风格、偏好及预算的需求。

2022年，消费者可自由选配将座管打气筒升级为可视胎压表的座管打气筒。在应急使用时，也能一眼就看到精确的胎压数值，不必再凭感觉用手去捏来估算胎压是否合理，相信这一人性化设计会为车友提供更多的选择性与实用性。

注意：2022年新款车型，原以0067开头车架号（Frame Number）将改为3023/3157开头的数字。这串6-15个数字编号记录的是DAHON生产的类别、时间、批次、型号和材质，也能让我们更了解你的车子信息。

车架号：在立管与车腕组接驳中间处有一串钢印数字，面向前方的外圈上，显而易见。

大行折叠车2022年产品型录记得点击收藏，不然下次就找不到了！

 大行信息

DAHON 2022年新品车型，现已在大行官方门店以及各特许指定代理/经销商开启官方预订，各位小伙伴快到各授权代理/经销商门店购买吧！

责任编辑：四栋二楼小脑斧