2019年是3D打印坐垫出现在车友面前的一年，Specialized和Fizik都推出了基于自家明星坐垫的3D打印版本。Fizik基于ANTARES坐垫进行3D打印化，命名为Adaptive系列。顶级的VERSUS EVO 00 Adaptive对比竞品有不小的重量优势，可以做到170克左右。

不过Fizik在短鼻坐垫这个热门品类的反应比较慢，直到2020年才推出了Argo短鼻坐垫，这时其他品牌的短鼻坐垫早已赚得盆满钵满……自然的，3D打印版的Argo直到今年才正式上市。下面我们就来看看这款短鼻3D打印坐垫表现如何。

包装是十分经典的Fizik风格，如果不说，你一定会以为它是一双锁鞋。

内盒上还是俩大鼻孔，方便拉出。标签上标注了型号，Vento Argo Adaptive系列目前有碳纤维复合底板+碳弓的R1版本和碳纤维复合底板+KUIM弓的R3版本，最轻的全碳底板+碳弓00版本将于晚些时候上市。宽度则有140mm和150mm两个规格，我们拿到的样品是150mm的R1。

“专为平坦道路设计和制造，满足最平坦的柏油路到路况最复杂的平路”机翻痕迹明显，最后一句法语PAVE明显指的是鹅卵石路面。看似一款公路坐垫，其实在官网的非铺装路面系列里也能看到它。

拉出内盒，看到盖子直接就眼花了。不规则几何图形中用空白构成了“欢迎来到未来”的字样。

掀开盖子就看到Vento Argo Adaptive R1本尊了。

吊牌上详细地介绍了这又长又臭的名字里各个单词的意思，并标注了宽度和官方重量：196克。下面还有个二维码，是FIZIK的选择坐垫工具。

没有任何附件，只有一本说明书。

说明书里详细地讲解了坐垫安装的规范。

吊牌背面用多语种介绍了坐垫的特性和规格。比较有意思的是标注了生物力学参考点处坐垫的STACK和鼻头长度。

Vento Argo Adaptive的造型比较圆润，乍一看会让人以为是个Power Mirror。

由于Argo Adaptive的坐垫表面少了标准Argo的那些棱角和菱形的中空槽，所以辨识度不够标准版的Argo高。

窄而短的鼻头真是十分适合小编我这类大腿粗的人使用，最大程度地减少了大腿与坐垫鼻头的剐蹭。

坐垫的中央比较平，但侧翼的弧度比较大，截面造型与主流短鼻坐垫差不多。

为了增加辨识度，所以Argo Adaptive在坐垫表面打印出一些实心区域，用线条来勾勒坐垫造型。

实心区域给Fizik的Logo提供了广告牌。值得一提的是，这款坐垫还分白标和黑标的……

▲实心线条处则打上了型号名称和3D定制区域缓冲字样

接下来我们来看看3D打印区域。六边形的3D打印拓补结构和坐垫与底板接合处是不是与Power Mirror十分相似？这也不足为奇，其实它们都是与3D打印领头羊Carbon公司合作，使用相同的“数字光学合成技术（Digital Light Synthesis）”制造。因此3D打印结构相似也就没什么好大惊小怪的。值得一提的是，Power Mirror也是意大利制造的……

Fizik选择将3D打印拓补结构毫无保留地全部展示出来，虽然科技感比Power更强，但也给泥沙提供了更多藏身之处。

坐垫还是保持了Argo的中空设计，中空部位的拓补结构密度很低，基本就是做个样子，大家把它当成中空的就好。

Argo Adaptive的内部设计分为三个区域，使用不同密度的拓补结构来是实现不同区域的软硬，主要分为稳定区、坐骨支撑区和软组织支撑区三个区域。

可以通过小编我的手指来看看不同区域不同的软硬程度。其中稳定区受力较小，所以设定成最软的区域。

坐骨支撑区域为主要受力区域，该区域使用中等硬度设定，让坐垫可以更好地贴合臀部，在舒适性和支撑性之间寻找一个折中点。

软组织支撑区则为最硬的设定，由于大部分时间鼻头不会接触身体，在使用坐点前移的激进姿势时，较硬的鼻头可以提供更好的支撑性。

下面来看看坐垫底部，R1和R3均使用碳纤维复合底板。

Argo Adaptive的坐垫底板经过重新设计，中空槽的面积比标准版本小很多。由于3D打印的坐垫可以单独调整各部位的填充，所以保留大开口的意义不大。

▲产品系列Vento印在了鼻头下方

Fizik将生物力学参考点设定在75mm宽处，并在底板上进行了标注，方便Fitting和调整坐垫时寻找参考点。

▲宽度标注位于开槽下方

虽然R1不是00的环形一体座弓，但底板上的连接位还是做了一个环形的造型。

▲底板后部还用小字标注了专利申请中……

另外一边则标注了意大利手工制造，彰显意大利血统。不过相信手动制造是指底板和座弓部分，毕竟坐垫表面都是机器打印上去的。

座弓的调节范围比较宽，达到6.5mm，但主要还是取决于座管夹具的造型。另外有的小伙伴可能发现，箭头标注的不是调节范围的中间点，这是因为它标注的是生物力学参考点。

看到这粗壮的碳纤维座弓，也许有眼尖的小伙伴儿在外包装上就已经发现了，Fizik的碳纤维座弓现在全部改为使用7x10mm规格，以前就只有Selle Italia和Bontrager使用这个奇葩规格，现在又多了一个……

接下来就是万众期待的上称环节了，作为一个意大利产品，大家肯定非常关心它的重量。它的官方重量为196克，实称198.5克，由于3D打印结构的个体差异会比较大，所以重2.5克也在情理之内。

由于底板是碳纤维复合材质，所以重量比全碳底板的S-Works Power Mirror重了8克左右，看来顶级的Argo Adaptive 00应该会比Power轻。

在安装环节，由于使用了7x10的座弓，所以对左右夹具的座管兼容不太好，目前似乎只有TREK有官方的7X10左右夹具；上下夹的座管自然是完全没问题。不过也有解决方法，目前有部分第三方品牌有推出7x10的夹具，例如闪电座管用的。

由于座管上方的间隙比较小，所以安装稍微有点费劲，但问题不大。另外需要注意的是Argo Adaptive的Stack是45.5mm，对比标准版Argo R1也高了4.5mm，更换后需要注意一下座高变化。

老规矩，不推荐任何坐垫，只分享一下客观的使用感受。抛开坐垫造型带来乘坐感受的差异，Argo Adaptive的软硬表现上与Power Mirror比较相似。没坐前会认为它比较软，实际上软硬适中，支撑力也恰到好处，可以给人十分舒适的乘坐感受。在颠簸路况还能提供一些减震效果，适合追求舒适度的车友选择，作为山地坐垫使用也非常不错。

针无两头利，虽然在正常骑行时并不会有什么奇怪的感觉，不过在发力时还是会感觉支撑稍微有点不够。不过选择这款坐垫都是比较重视舒适性的车友，做短时间高功率坐踩时少一点点支撑性问题不大。总的来说设计还是十分科学的，使用感受和外面那些瞎搞的3D打印坐垫完全不同，靠谱多了。

对于一些一直找不到合适坐垫的车友来说，可以考虑一下这款坐垫；如果比较重视效率的话，还是标准款的Argo更加适合。

最后当然是说下性价比问题，Argo Adaptive R1的定价为2790元，R3的定价为2390元，显然R1的性价比更高。和竞争对手相比的话，局面就更有意思了，R1比SW Mirror便宜了一大截，但R3却比PRO Mirror贵一些。但小编了解到线上平台大促时，Argo都是有一定折扣的，所以Argo的性价比会更高一些，想体验一下3D打印坐垫的车友可以考虑入手。

Fizik中国总代理：杭州骏盛实业有限公司

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责任编辑：Avalon