复古的涂装，3D打印座垫，空气动力学设计和山地变速套件。

伊恩·博斯韦尔（Ian Boswell）以2021年卫冕冠军的身份进入今年的Unbound Gravel赛场。在最后的爬坡，伊恩一直保持在前列，并且以冲刺的姿态结束比赛。伊恩的短距离冲刺自知不占优势，但是能够在322km（200英里）的比赛后还能发动冲刺则又是不同的感觉，他在最后12秒内的平均功率达到了928瓦。

在去年的比赛中，伊恩和Ten Dam, Alison Tetrick等人都使用了复古的闪电Diverge，这是一种回归传统的设计，一种由闪电在80年代创造的弯把山地车概念，如今更好的适应今天的Gravel人群。

今年，伊恩再次使用它，这次粉红色的战车灵感来源来自Stumpjumper。1984年，当山地自行车比赛还处于起步阶段时，闪电推出了Stumpjumper，当时，山地自行车比赛时相当新潮的物种，许多车手来自原先的CX车手，并迅速在山地车上加装了弯把。

让我们来看一下，这款车整体并没有复古的零配件。最引人瞩目的是碗组盖上'Ride Like Mo'贴纸，以及在周五为Moriah举行的Sunrise Tribute Spin纪念活动的纪念丝带，这是为了在5月被枪击身亡的新星车手摩利亚·威尔逊(Moriah Wilson)。

尽管女子冠军Sofia Gomez Villafane骑闪电的Crux，但伊恩像去年一样骑闪电的Diverge。

与有弯把的Stumpjump不同，伊恩的Diverge前叉有20毫米的避震行程，由这个碗组盖开启和关闭，上面装饰着'Ride Like Mo'致敬词。

1984年最初的版本没有这些无线设备，

也没有功率计，或者气动设计，

更没有碟刹，看起来从1984年到现在真的发生了很多变化。

巧合的是，在1984年，LOOK推出了锁踏，虽然它们不是第一个这样做的厂家，但它们是第一个被推广开的厂家。

MoosePacks的上管包颜色和车架很匹配。

在下管水壶架处有一个开口，可以隐藏放置一些工具。

伊恩说他会放一些内胎在SWAT系统里。

去年他携带了5个内胎和一个手动气筒，今年则比较少，只有一个内胎和一些气瓶，以及闪电的基础工具。

这些零件被装在车座上，这是2022年最新的版本.，3d打印的S-Works Romin Mirror。

弯把的堵头内藏着另一个真空胎维修工具。

Gravel车型使用气动弯把是否有作用颇有争议，这款Roval Rapide或许能对比赛有所助力。去年，伊恩甚至额外增加了休息把，但今年他选择了最传统的设定。

伊恩的机械师在他的弯把中，额外缠绕了衬垫。

伊恩的骑行服和头盔都是手工做的涂装，不过考虑到比赛泥泞的赛道，可能不是很好。

在今年的比赛前夕，伊恩说他感觉“自己就像一匹被关起来的马，随时准备挣脱束缚冲刺”。然而，随着比赛的展开，在比赛进行至128英里处，不是他而是Ten Dam突出了极端，领骑了25英里，伊恩在后面持续追赶，在比赛进行至四分之三时，伊恩和其他三人最终形成了四人集团处于领先位置。

不过到最后，伊恩没有像去年一样冲刺取得胜利，四人领先集团取得冠军的是使用Wilier Rave SLR的Ivar Slik。

责任编辑：器材通