近日，各路媒体被一众主流大品牌的全新装备器材各种刷屏，但基本都是昂贵的顶级器材，很少有像Rose Xlite这样高性价比的车型。说真的，你还能在哪里用2999欧元（约人民币21000元）买到车架不到1公斤的全内走线碳纤维碟刹气动车？（小编注：不好意思，在中国也许挺容易的……）

全新ROSE XLITE

ROSE称全新 Xlite经过彻底的重新设计，”以空气动力学、轻量化结构和最高水平的整合设计为特征“。从气动管型到车架几何，与以前流行的老款全能型公路车X-Lite相比，几乎所有的东西都是新的，当然还有全内走线解决方案。

新车从车头开始进行空气动力学改造，前叉使用更宽的刀锋造型，整合式叉肩平滑地过渡到更宽的D形截面下管，立管和座管也都使用更宽的D形截面。沙漏形头管使用1.5英寸的上头轴承来实现全内走线，上管也变得更宽、更水平。为了获得干净整洁的外观，还使用了BMC同款的封闭式桶轴螺母。

老实说，新的Xlite看起来就非常“大众脸”。虽然这使它变得更加普通，但从性价比来说，又似乎并没啥问题。

Xlite有两种不同规格碳纤维车架。顶级Xlite 06系列使用高模量碳纤维，车架重量仅为825克，刚度也更好。更实惠的Xlite 04采用了相同的模具，但使用了较低等级的碳纤维，重量为950克。

两款车架都使用BB86中轴、D形座管和隐藏座管夹，Shimano配置整车则会配备直装式尾勾。下管有三个水壶架螺丝孔，可以调整水壶的位置。

ROSE还重新设计了车架几何，变得更加竞技。车架Reach略有增加，头管变得更短，以减少Stack。ROSE表示所有尺寸前叉偏移量更大，头管角度略有改变，立管角度更大，增加了Reach，使用户重心更偏前，从而获得更平衡的操控感。

XLITE的后下叉长度一直很短，维持在 410 毫米，但ROSE设法腾出了一些空间，现在有高达32mm的轮胎间隙。

车架配件

除了全新的车架和前叉，ROSE还为所有电子变速的高配整车配备了新的一体把。一体把重395克，前伸量为83mm，下沉量为130mm，下把带有3°外撇。通过把立下方的罩盖实现隐藏走线。并配有整合式码表架。

高配整车还搭配ROSE自家的RC碳纤维真空轮组。轮组配备60mm高框碳圈，内宽21mm，最大外宽29.5mm，并使用Sapim扁辐条搭配Newmen花鼓，据称轮组重1620克。

顶级的Xlite 06推出了5款整车，几乎都配有电子变速、自家品牌RC轮组和一体把。

最便宜的Xlite 06是Ultegra机械变速的，售价为4200欧元，仅重7.3kg。ROSE认为一些预算有限的车手会降低配置来追求顶级车架。

Xlite 06 ul tegra Di2整车(7.1kg)和Xlite 06 Force eTap AXS(7.2kg)的售价为6000欧元起。最顶级的Xlite 06 Dura-Ace Di2和Xlite 06 Red eTap AXS则8000欧元起，均实现了6.9kg的重量。

次级的Xlite 04配置也非常丰富。Xlite 04 105是最便宜的整车，仅售2999欧元，重量仅为8.1kg。升级到Ultegra机械套件价格为3300欧元，重7.8kg。

Xlite 04也提供两款电变整车，Xlite 04 Ultegra Di2售价为4600欧元，重7.3kg；Xlite 04 Force eTap AXS售价为4800欧元，重7.4kg。

目前新款Xlite已经开始接受预定，Xlite 04预计将于7月中旬出货，Xlite 06则要等到2022年11月中旬，也有可能要等到明年……

虽然ROSE性价比很高，但一直没有进入国内销售。但小编得到消息，ROSE似乎未来有希望引入国内，敬请期待。

责任编辑：Avalon