本文将会为大家揭开全新Madone的神秘面纱，看看它有些什么细节。

与以前的版本相比，车架有何不同？ 

多了个洞。好吧，开个玩笑。新款 Madone SLR 的几个重要新特色：

Kammtail 管型–全新气动优化 

IsoFlo–全新座管技术，提供更平稳、更流畅的骑行体验，改善空气动力学性能，减轻车身重量

全新一体把–全新车把，但最重要的是其下把位造型，可以改善人体工程学和空气动力学性能

别废话，到底轻了多少？

除了SLR6 eTap整车，其他全部都在7字头，最轻可以到7.1kg左右（56码），性价比最高的R8170配置SLR7为7.5kg左右。由于Sram配置的整车全部标配功率计，所以会比Shimano配置略重一些。

新Madone SLR 是否兼容机械变速？

全新 Madone SLR 仅兼容电子变速系统，没谁会想在Madone上用机械变速吧？

我看下管没有老款那个开口了，那么Di2电池装在哪？

为了降低重心，新款Madone设计了一个十分巧妙的电池支架，把电池藏在五通部位，在降低重心的同时，支架还整合了前拨挂耳螺母，可以简化挂耳部分的碳纤维结构，减轻重量。

电池安装这么麻烦，如果我要带车坐飞机出门怎么办？

建议打包好快递发货……比带上飞机靠谱多了……

我是单盘党，那这个挂耳和电池支架怎么处理！

如果您是Sram单盘党，直接全部不装不就得了……但如果您是Shimano单盘党，车架会配备一个挂耳座罩盖，一样可以固定电池支架。

我是实力很强的单盘党，车架最大能用多少T的单盘？

50T，但双盘最大40-54T，你懂我意思吧？

不能，IsoFlow会根据不同尺寸的车架进行优化，在空气动力学、重量和舒适度方面达成平衡。

车架几何有没改变？

仍为H1.5几何，与上一代几乎相同。

新车把还那么激（zuo）进（yao）吗？

首先，全新的一体把几何比以往正常了许多，前伸量为80mm、下沉量为124mm。

不过上把采用收窄优化设计，以改进人体工程学和空气动力学性能。所以由于几个相关的重要数据需要记住：这款车把的宽度在下把位处测量，上把位比下把位窄 3 厘米。

划重点：例如42x100 mm规格的一体把， 下把位从中到中的距离为 42 厘米，上把位手变位的宽度为 39 厘米。

整车上一体把的规格为：47-38x80mm；50和52-40x90mm；54-42x90mm；56-58-42x100mm；60-62-44x110mm。

那么？我应该用大一号的车把吗？

不用。即使上把位窄 3 厘米，如果您通常用 40 厘米的车把，那就选择 40 厘米的一体把，以获得更合理的人体工程学和空气动力学优势。

我看把立后面有个整流罩，那是不是不能在把立上留垫圈了？

与某友商的气动车把立一样，新Madone会配备一个可以预留垫圈的整流罩。

目前只有5款涂装，Project One 定制涂装将陆续推出，敬请期待。

我想把它当Gravel骑，新Madone支持的最大轮胎尺寸是多少？ 

最大可安装28c的Bontrager标准外胎，请以实际测量为准。

它使用什么规格的中轴？ 

当然是T47啦，你不会还在想BB90吧？

真空真香，整车是否兼容真空胎？

整车的轮组可适配真空胎，但配备标准内胎。想要转换为真空胎，需要安装真空胎垫和气嘴，并灌自补液。

上一代的尾灯夹很漂亮！新款是否还兼容码表架、灯架之类的附件？ 

新款提供全新兼容配件支架，包括：Madone SLR 座杆灯夹（型号 #5291256，需单独购买）；随车附带兼容新一体把的单头前Blendr 支架（型号 # 5290178），可用于安装 Blendr 规格的码表架和灯架等。

我就不喜欢一体把，能不能用标准把立？

和上一代一样，新车提供两款不同的碗组盖，分别对应：全新 Madone SLR一体把、所有标准的 31.8mm 把立。

车架是否还有最小和最大座高限制？

是的，但与上一代有些许区别，详情请查看车架几何表。

说到座管，新款还靠卖座管赚钱不？

考虑到气动车对直头0后飘座管的需求更大，新款车架会将直头作为标配，而后飘为选配。依然会有两种长度规格，47-54码为短坐管，56-62 码为长坐管。座管涂装与车架相匹配。新款座管使用了特殊的可翻转座管夹设计，可以实现更大的调整范围。

Domane和Chekpoint下管可以藏不少私房钱，新款Madone是否有储物设计？

没有，考虑到空气动力学的优化，采用的是窄下管形设计。想藏私房钱可以考虑买多一辆。

购买车架组时，带不带车把和座管？

车架组不包含座管和车把，但现在没有车架卖，这不是你该考虑的事情。

责任编辑：Avalon