新兴轮胎技术

正如大家所预期的那样，真空胎的趋势只会继续加速发展。一些车队，如英力士-掷弹兵车队和英特马诗-旺蒂-戈贝尔车队，似乎已经完全改用马牌GP5000 S TR真空胎和一款首次亮相的新版TT轮胎。

尤安的的Ridley Noah Fast配备了Vittoria Corsa TLR真空胎

当然，一旦进入山地赛段，这种情况是否会继续还有待观察，但目前的几场山地赛段比赛中，这些车队都坚持使用真空胎。

贝蒂奥尔的Canndondale SystemSix配备了Vittoria Corsa TLR真空胎，但他的一些队友选择坚持使用管胎。

大集团的轮胎尺寸也在持续增长，这反映了公路车行业的趋势。我们看到越来越多的车手使用700 x 28c轮胎，即使是在高质量的柏油路上。

举例来说，斯泰芬就使用700 x 28c的倍耐力P ZERO RACE TLR真空胎。不过，它们安装在Bontrager Aeolus 62 RSL车轮上看起来更大(可能是因为该轮组宽大的23毫米内宽)。

一个轮胎品牌(因为害怕泄露车队秘密，不愿透露队名)告诉外媒，一些车手也使用28c轮胎进行计时赛，这取决于比赛环境。

▲DSM车队使用Vittoria Corsa管胎

▲单车交易车队给楼上点了个赞

尽管如此，仍然有很多车队和车手使用管胎。例如，珍宝、英孚、DSM和单车交易车队，他们的自行车都混合使用Vittoria Corsa真空胎和管胎。

以色列-博泰科技车队还使用泡沫衬垫，提供一定的缺气保用功能。

相比之下，Intermarché Wanty Gobert的首席机械师告诉外媒，他的车队曾尝试过泡沫衬垫，但后来放弃了。除了安装和拆卸麻烦之外，泡沫衬垫有吸收自补液的趋势，这意味着你需要添加比正常情况更多的自补液。十分在意重量的车手们显然觉得这笔买卖不划算。坚持使用管胎的可能也是这部分车手。