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今天我们来看看美骑用户“盆栽组小孩”分享他的第二台Scott Foil。

不知道大家是否记得去年征文大赛中的这台蓝粉相间的定制涂装Foil RC？这台车赢得了很多朋友的喜爱和支持，实在是很难得的事情。在这里我也想再次感谢大家对我的支持！

应照原来的计划，这台foil将会进行下一次轻量化，并突破5.0kg的大关。为此我更换了k3坐垫，把立等一系列能够真正冲击超轻门槛的配件。

然而计划赶不上变化。由于收到了多伦多大学的录取通知书，我年中就赴加留学，没能将这台未装完的车带在身边；原来的计划也随之流产。而今年又由于疫情屡遭机票熔断，没能再回国。在这一整年间没有正儿八经得骑上车，实在是一件遗憾的事。幸运的是，我在eBay上偶然遇到了这台全新的14年的foil 10车架，这重燃了我组装下一辆foil的热情。

适逢22款foil发售，这款八年前的foil 10车架的售价极低。我询问了eBay上斯洛文尼亚的Scott 经销商，他们提供49，52以及54码的原盒di2车架，并附带齐全的配件，而这一切折合人民币仅约三千五百元；考虑到19款foil 10接近两万块的售价，这无疑是极其合（捡）算（来）的（的）价格。

和价格一样让我心动的还有老款foil的管型和几何。近乎水平的上管以及极短的头管使这款foil的几何较为激进，不像斜上管的上一代foil一样更偏重舒适。作为一个对轻量化有些许追求的玩家，我承认我对碟刹实在不感冒。之前骑山地车换过无数碟片和夹器的经历也告诉我，想要避免蹭碟几乎是不可能的，不论是普通碟，浮动碟还是碳碟，最终都会因为形变发出难以忍受的噪音；而我难以接受这样的不完美。加上我本人不到60kg的体重，圈刹的制动力已经绰（比）绰（较）有（便）余（宜）。

由于留学高昂的开支，我的原则是能用旧的绝对不用新的，能收二手绝不碰全新。为了节省开支，很多零件来自我的旧车，包括火眼张链器，kmc半镂空链条，以及9转1飞轮等。

Corima轮组同样是eBay淘来的（eBay相当于海外的咸鱼，不过相比于咸鱼，更难找到低价和品相好的零件），由于年代久远，具体是什么型号已经无从考证，不偏不跳已经是奇迹。轮组框高47，带有corima轮组惯用的3k碳纹以及银条。值得一提的是，这只前轮只有12根辐条，和筷子轮的辐条数一致，看起来非常干净，不过强度上应该有所牺牲。

原车主用了一条年代久远的25c和一条较新的23c Vittoria Corsa管胎，也许也是一个能省则省的玩家吧。我还尝试配过一对40框的碳刀，然而很可惜的是这台14年车架的前叉无法兼容28c的外胎，无奈之下只能给我的通勤车使用了。

▲原装corima标已经破损不堪

▲安装40框碳圈的效果，可惜外胎会蹭到前叉

▲通勤的便池ml3

传动方面我使用了很经济的R8000曲柄以及lighworks 46t碳盘，总重约605g；飞轮则是祖传的15t 9转1土坡车飞轮，祖传的火眼张链器，stone导轮和kmc x11l半镂空金链。

由于是单速，浪费一对手变显然过于奢侈，于是我使用了速联s500刹柄，r7000夹器以及国产的鱼骨线，一切从简。在购买一些小配件上我遇到了相当大的麻烦，在海外许多零件不但没有供应，而且价格高昂。一对淘宝50块的risk快拆在亚马逊上的价格能翻三倍不止，还没有算上安大略省13%的HST税和海关税。一套二手的r8000牙盘在eBay上更是能卖到300刀（同样是税前）。

除了轮组以及车架，几乎所有零件都从国内寄出；经过长达两个月的等待，零件才陆陆续续到齐。在海外组车的感觉除了贵，还有人工服务效率的低下。在Mississauga我前后共去过三次车店，技师对我相当友好，不停的夸我的牙盘真是漂亮极了，然而账单却一点也不友好；仅仅是一个截管+压中轴的服务，服务费接近100刀（折合人名币约530元），更糟心的是我需要等上一周才能提车。想要享受高福利社会的好处，想必也要承担高福利社会的价格吧。

坐垫是非常漂亮的fizik Arione 00碳轨坐垫，是我的学弟从他的pina f10上拆下来，几乎以送的价格出给我的。但是他居然为了碟刹f卖掉了那台很有个性的f10，我实在是想说我不认识他。

Syntace的山地把立放在这台车上意外的和谐，前叉的17°倾角和－17°的把立刚好构成了一个水平面，这对强迫症来说是不可多得的美事。弯把则是祖传的无标碳把，妥妥的工业垃圾。

经过本人12小时的非专业组装，旧瓶装了新酒，又崭新地摆上了货架。带锁踏总重6.1kg，考虑到我的预算，这样的体重也算是差强人意吧。

▲走线ing

最后附上我用来上学的便池ml3以及人车合影，就将它留给下一次的征文活动吧！

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