由于迪卡侬的产品性价比实在太高了，所以大家都喜欢用价格来称呼他们的产品，例如当年的499神车。目前产品线中的三款头盔RC100、RC500和RC900自然就成了“149”、“249”和“349”。

小编17年就曾经测试过“349”，当时名字还叫B'TWIN AEROFIT 900，不过随着产品线命名的调整，现在它们已经属于VAN RYSEL品牌了。话说5年过去了，“349”依然没有涨价，还真是挺良心的。

不过鉴于现在车友对MIPS系统的需求越来越大，VAN RYSEL推出了“349”的又一个选择，就是升级版的RC500，它就是VAN RYSEL 500 MIPS。下面我们就来看看这款头盔是否值得入手。

VAN RYSEL 500 MIPS推出了两款颜色，分别是渐变蓝和哑光黑。鉴于BLING~BLING~的渐变蓝看起来比较骚，我们就用它来展示细节吧。

整体造型与RC500保持一致。全系头盔使用家族化的设计语言，造型设计还不错，并没让人感觉有廉价感。

天蓝到深蓝渐变的闪粉漆比较骚。

前部的设计风格100到900比较相似，这让小编想起最近有车友拿RC100头盔模仿蝙蝠侠的梗。

不过可以从蝙蝠侠的面具，啊呸，前部进气孔看出，增加了MIPS还是有点遮挡进气口。

500头盔使用大透气孔设计，加强头顶的通风散热性能。

侧面的透气孔面积也比较大。蓝色的闪粉漆面在阳光下还是非常好看的，颜色特比较特别，小编个人挺喜欢。

毕竟价格不贵，没使用隐藏式的束带锚点也情有可原。

▲尾部有个小尾翼造型

交了“保护费”，自然是要打上MIPS的Logo。

相比头盔的前部，尾部的造型就有些厚重了，这是为了提供很好的后脑勺保护范围。

头盔尾部预留了VIOOCLIP尾灯接口，可以自行选配尾灯，提高夜骑安全性。

VIOOCLIP并不是专用的尾灯，它自带背架，可以固定在裤兜或包包上，也可以通过硅胶带捆绑在车架等物体上。它5流明的灯头可以提供3小时的续航和120米的可视距离，通过USB接口充电。

另外还有CL500和RL510两款灯具可供消费者选购。

▲头盔挂载了VIOOCLIP尾灯的样子

可以看得出，这款头盔是与MIPS深度合作开发的，黄色的MIPS滑动层直接与头盔悬挂融为一体，这种形式的MIPS实属少见。

MIPS全称“Multi-directional Impact Protection System”，即“多方位冲击保护系统”，MIPS同时也是研究出该系统的公司名称。而MIPS系统的作用主要是通过增加额外的摩擦层扩散撞击所带来的冲击力，从而达到减缓撞击对大脑所可能产生的旋转力，防止摔车造成二次伤害。

经过多年推广，想必大家都对MIPS系统非常熟悉了，不熟的小伙伴儿们可以看上图了解一下。

一体式内衬也针对MIPS系统进行了优化改进，内衬材质比较厚实舒适，不过前额没有形成环形包裹。

看来内衬是针对尺码单独开发的，上面印有头盔的尺寸和重量数据。M码头盔对应55-59cm头围，L码对应59-62cm头围。重量标注与实称有些出入，M码标305克，实称319克，误差较大；L码标370克，实称360克。相比非MIPS版本，有一定增重，这也是MIPS版头盔的常态。

虽说我喜欢渐变蓝色，无奈黑色的M码才是我的尺寸，只能戴它进行测试。M码标注适合55-59cm的头围，但实际测试，小编我55.5cm头围带M码刚好合适，剩余空间不算多，个人推测最大应该是到57cm左右头围。

头盔内笼还是偏欧美头型的椭圆形，小编我属于中性的头型，可以带部分欧码头盔，戴这款VAN RYSEL 500 MIPS感觉非常合适，没有任何夹或者顶的感觉。不过头盔这玩意，还是建议试戴体验后再购买。

扣好束带后发现，看似全新SW头盔同款的滑动式分线器，但实际上束带的下半部分直接缝在了分线器的束带上，实际上是不可调的。由于分线器的材质较硬，如果分线器位置不是刚好合适，就会有硌耳垂的感觉。

由于MIPS和悬挂系统一体化，所以悬挂高度是不可调节的，我个人感觉高度刚好，不过对悬挂高度比较敏感的小伙伴儿就要注意下了。

这款头盔的盔体造型设计我比较满意，两侧比较收头型，完全没有“蘑菇头”的感觉。

头盔的前部造型设计非常好，内笼没有设计太深，即使搭配一些上缘较高的眼镜也不会有干涉。前缘的内笼也比较薄，减少了凸出部分意味着可以带来更好的视野，这对于新手来说非常重要。由于新手的核心肌群没那么强，难以长期维持抬头的姿势，这就需要这类视野比较通透的头盔了，即使稍微低头，也不会影响视野。这点是要给个赞的。

通风散热性能也可以给个好评。大面积的开口提供了充足的被动散热性能，在低速骑行时也能提供不错的透气性。在炎热的夏季，小编带着这款头盔通勤，基本没有闷热的感觉。不过由于前额的内衬没有环形包裹脑门，加上MIPS有点档前部通风口，出汗较多时，两侧没有内衬吸汗，太阳穴位置无法保持干爽，汗珠会顺着脸颊流。有一说一，中央部分的内衬足够厚实，吸汗效率还是不错的。

VAN RYSEL 500 MIPS卖到了349元的价位，就难免被拿来与“闪电299”作对比。由于“闪电299”头盔基于城市骑行环境设计，开口较小，再加上MIPS层，车友普遍反应它戴起来比较热；“迪卡侬349”则是运动取向的，经过风洞优化，通风散热效果明显更好，重量也稍微有些优势。如果你不是非常注重品牌的话，那么“迪卡侬349”会有更好的佩戴体验。

但小编我还是认为，原版的“249”是更好的选择，重量更轻，通风通气也能稍微好一些。

美骑点评

优点：通风透气性能好，性价比高，MIPS，视野通透

不足：悬挂和分线器不可调，前额内衬包覆面积不够

最后留下一个问题，你会选择“249”，还是会增加100元预算买增加了MIPS的“349”？

责任编辑：Avalon