我必须要买和Acros兼容的牙盘链条和飞轮吗？

　　A-GE系统使用了一款名叫Raster Rod的定时装置来切换，使其能适应传统的8,9，10速的飞轮和链条。

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　　如何油管里面进空气了会怎么样？

　　空气必须和油压刹车一样被排除出整个系统。但这不太可能发生，因为Acros采用了封闭的液压系统并且不会暴露在过多的热量下，也不会像油压碟刹一样需要去适应来令片的磨损。Acros的系统需要你去适应的仅仅是只需靠手去调整前拨和后拨的位置，并且直到你到出发点前，它们的位置都不会改变。（这里的意思是此系统的调节简单而稳定）

　　如果收到冲击该系统如何能继续正常工作？

　　我们已经直到液压刹车的油管比预期的硬的多，油管的损坏非常的少见。Acros的变速油管更细，更硬，因此我们设想可能比油碟的更脆，但需要知道的是即使变速油管被严重弯折之后，只要矿物油仍能通过弯折的地方，它仍然能正确地变速。对于一个速降车手，在撞击损坏变速线之后仍能正常变速可能意味着在终点登上领奖台。

　　我能为我的DH骑行买到短腿版本的后拨吗？

　　首发的250套系统是统一用的中腿后拨，但是未来Acros同样会提供长腿和短腿版本。

　　技术上来说，有没有具有说服力的理由能让目前x0和xtr的用户投奔到Acros的液压系统下吗？

　　在极冷地区的骑手一定经历过水在房间里面结冰，和变速线被冻无法移动的情况吧。但是封闭的液压变速系统将会轻松应对这种情况。同时泥泞的环境下变速线无法顺畅变速的情况也不会再发生。这款单拨杆的变速器就能提供这样的优势。SRAM在研发XX系统的时候曾测试过他们公路系统中所用的双推拨杆，但是又因为需要话更多的力量来克服回位弹簧的力量儿取消。Acros的A-GE系统不需要回位弹簧，所以这也是A-GE系统的一个改善之处。

　　Acros A-GE的详细数据：

　　指拨（单个）：64.85g

　　后拨：159.84g

　　前拨: 79.15g

　　后拨油管: 24.26g

　　前拨油管: 17.16g

　　后拨矿物油: 9.00g

　　前拨矿物油: 7.25g

　　价格: $2306 美元 (est)

 文章来源：BIKETO|自行车网（转载请注明出处）

作者:徐俊一

责任编辑：伊海