不管您是在环法的三千多公里的争斗，还是在周末的60公里休闲骑，真正重要的只有那短短的25毫米——您的车与大地的接触面。这便是为什么在1976年，Specialized的第一款产品不是Stumpjumper，不是Allez，甚至根本不是一辆车，而是一条轮胎。因为Mike Sinyard相信，这是提升一辆自行车性能的最直接方法之一。而今天，闪电依然这么认为。轮胎科技或许已经改变，但那一片小小的接触面足以改变您的骑行体验。所以现在，很高兴向您介绍全新的S-Works Turbo轮胎家族——更快的速度，更好的操控，以及更好的耐用性。

闪电的魔术始于轮胎接触面，而接触面始于胶质。闪电的工程师创造了一种能够减少能量损失的全新胶质：可以显著减少的滚阻，带来更快、更高效的GRIPTON® T2胶质。

多种化合成分使闪电的“炼金术士团队”调校胶质的最终特性——诸如滚动阻力、干湿地抓地力和耐久性等，但主要的性能和化合物特性是由所选择的聚合物决定的。新的GRIPTON® T2胶质的特点是提高了硅胶与固定聚合物链的结合效率。这使踩踏效率与改进的湿地抓地力相平衡，并将耐用性提高到另一个水平。

开发新的T2胶质需要大量的实验室测试。在两年多的时间里，闪电对数百种胶质的回弹、磨损、硬度和撕裂强度进行了测量，所有这些都是为了一个目标——创造闪电有史以来最快、最高效的胶质。闪电不会撒谎，轮胎团队散发出了严重的疯狂科学家的气息。

两个关键特征告诉闪电的工程师，他们已经成功——回弹和滞后。回弹是用一个简单的摆锤测试的。它表明这种新的胶质几乎不吸收任何能量。讲人话就是：它滚动得很快。然后，在压缩情况下，闪电测试了滞后。这是一个严谨的词，它描述了在压缩过程中，胶质的能量转换为热量的情况。热量越少，能量损失越少，速度越快。GRIPTON® T2的性能比闪电大多数其他竞赛款胶质都更好。

双重胶质胎面

探戈需要两个人，在胎面性能方面也是如此。闪电新的S-Works Turbo开口胎、真空胎和非真空胎，均受益于新的T2胶质，重点是效率和耐久性。在胎肩，闪电使用成熟的T5胶质，抓地力为王，在弯道中具有出色的牵引力和信心。

S-Works Turbo RapidAir 2BR的上一代产品用2019年环法多个赛段的胜利开创了真空胎的历史，闪电的赞助车手保留了好一阵子黄衫，并在香榭丽舍大街穿上了绿衫。RapidAir是打破了世巡赛车队对管胎的沉迷的轮胎。从上一代出色的竞赛款真空胎中压榨更多的速度和更长的寿命并不是一件容易的事。

闪电知道他们有变得更快的基础——RapidAir的独特结构。传统三层帘布结构将材料堆叠在胎面下方，会增加滚动阻力，而RapidAir胎体仅有两层帘布并且在侧壁堆叠，不仅滚动更加快速，地面附着力更强，还带来了更柔顺的骑行感受。

闪电在已经拥有很出色性能的结构基础上加入了全新的T2/T5双重胶质。一对26mm的S-Works Turbo RapidAir 2BR轮胎比以前的轮胎节省了约两瓦的滚动阻力，并增加了大约1000km的寿命。哦，对了，它还更轻了，26mm规格重约230g。

作为真空胎，全新RapideAir结合RapideAir自补液，拥有能让您放心地不带备胎，但它的保护性远不止于此。胎面下的全新混合凯夫拉BlackBelt让您的轮胎增加了约12%的防刺效果，并降低了重量。这是全新RapideAir带来的双赢局面。

全新S-Works Turbo RapideAir是出色的竞赛款轮胎，或许是闪电制造过的最高效、最轻、操控性最好和最最耐用的真空胎。

规格

编织密度：120TPI

胎唇：2Bliss Ready, Zylon Foldable

胶质：GRIPTON® T2/T5

防刺保护：BlackBelt

700x26, psi 70-110, 230g

您所渴望的竞赛款性能和更多的奢望，S-Works 2BR随时提供，从鹅卵石古典赛到lunch ride。全新的GRIPTON® T2/T5双重胶质为Turbo 2BR提供了比以往更多的抓地力、速度和耐用性，一对26mm的轮胎比以前的2BR快约6W。

作为真空胎，全新Turbo 2BR通过配合使用RapideAir自补液能实现自补功能，前提是，胎面下比前一代轮胎提升了约8%防刺性的BlackBelt防刺层被刺穿的话。

当效率与出色的操控性与几乎令人难以置信的耐用性相结合时，您会看见S-Works Turbo 2BR无处不在，从世巡赛到训练骑行。

规格

编织密度: 120TPI

胎唇: 2Bliss Ready, Zylon Foldable

胶质: GRIPTON® T2/T5

防刺保护: BlackBelt

700x26, psi 70-110, 260g

700x28, psi 70-95, 280g

700x30, psi 65-90, 300g

700x28 黄边胎, psi 70-95, 280g

700x30 黄边胎, psi 65-90, 300g

内胎还是真空胎？这是个问题。而答案很简单：取决于您。如果您喜欢您的开口胎轮组，如果您觉得内胎系统已经足够舒适，并且易于安装和维护，那么闪电也为您准备了专门方案。S-Works Turbo采用了拥有一流性能的全新T2/T5复合橡胶层、轻巧柔软的帘布层和BlackBelt穿刺保护。24mm的轮胎仅重约200g，滚动阻力更小，穿刺保护比以前的S-Works Turbo好约8%，这就是有了内胎的S-Works级别速度。

为什么用真空胎？

真空胎的优势毋庸置疑，而当搭配更好的真空轮组，例如Roval Rapide II或Alpinist II时，速度伴随着更容易的安装过程，会让您无比安心地觉得，即使要在路边换轮胎也不过是小菜一碟。

较低的内部摩擦力等于更多的速度和抓地力。当轮胎在道路上滚动时会产生形变。这导致了内部摩擦，增加了滚动阻力，浪费了可以推动您前进的能量。使用内胎意味着更多的形变，产生更多的摩擦，并浪费更多的能量。

真空胎系统大大减少了形变的材料，从而减少了摩擦，损失的能量更少，留下更多的能量来推动您前进。轮胎也更容易形变以应对道路的颠簸，给您更好的抓地力和更舒适、更可控的骑行感受。无论速度或地形如何，只要您的轮胎在滚动，真空胎就会更快。

钩边真空胎

选择更多是一件好事，这就是为什么所有新的S-Works Turbo真空胎都与无钩标准兼容，这要归功于Zylon加固的胎唇。但是，闪电的轮胎在110%的ISO爆裂压力标准即5bar/72.5psi的基础上，达到了标准的200%。

虽然与无钩轮圈兼容，但闪电建议使用钩边轮圈，如Roval Rapide II和Alpinist II，以获得更好的骑行感受。这些轮圈有更广的胎压范围，最高可达110psi，以便在不同的地形提供更好的骑行感受，并适应更多不同体重的骑士。

胎压建议

重量一览

责任编辑：Avalon