目前大名正在抓紧研发他们的DH原型车，接下来让我们来深入地看看这辆车是如何诞生的吧。

      这位神秘的美人是目前仅有的三辆大名的速降原型车中的第一个，其他的两辆则在大名的DF5车队的骑手Kelly McGarry和NW系列杯赛卫冕冠军Kyle Thomas手中。当Kelly和Kyle在外奋力与其他两辆车并肩作战时，这款全黑版本则在大名的工程师手中用来测量和评估几何数据的改变。

      关于大名DH原型车的一些细节：

      8英寸后避震

      单连杆避震系统

      后避震使用封闭轴承

      1.5英寸的头管

      几何尺寸未定

      大名毫不掩饰地宣称他们的目标就是制造出一辆更快的全避震速降自行车。因为有了那样的理念，他们专注于两样属于成功的竞赛自行车的根本要素：分类的几何尺寸和为了适应路面和骑行速度而精确调节了的避震系统。因此，第二代原型车发布的时候，我们很可能会看到很多的变化，包括不同的管型和修订过的几何尺寸。

      大名不确定到底经过多少次的测试和修改后才能使他们满意，但相对于让这款车尽快和公众见面，他们更关心的是如何让这辆车在比赛中成为胜者。所以这款车可能要到2013年才能向公众销售。

      这个单转点的后悬臂使用了一个连杆来触发避震。这款车的设计者努力使避震部分在车架中处的位置更低。同时这款车自始至终都使用了铝制枢轴硬件，这只是为了使你无需拆除牙盘或导链器便能更换所有的螺栓。每一个很小的细节都能在你骑行的时候产生很多的不同。车子的总体设计和其他的速降车差不了多少，可是靠着改变几毫米转点的位置，大名的工程师精确地找到了那个他们期望的杠杆比率。

      Jon Kennedy（右一）给我们详细地聊了他们在设计这款新车时的很多复杂的细节。取决于未来的原型车的测试，当这款车量产的时候，很可能和现在你看到的这款有很大的不同。虽然他们可以走捷径，将他们在XC和AM自行车上已经被证明成功的Knuckle box避震系统稍作调整来安装在这辆速降车上，但是大名选择了重新设计这辆车，因为大名倾向于设计出一辆具有创造性的车，并且期望它能在比赛中获得胜利。

      这可能是我到访过的最好的“人造洞穴”了，Jon的店里配备了自行车工作的所有东西，包括满满一冰箱的啤酒和精选的能让大多数车店望尘莫及的工具。这里还有一车库的适合各种路况的山地车，并且有一个我们大部分人都热爱的消磨时间的地方。

大名的新款DB4L把套