理查德·斯图德利的Trigon RCQ29

斯图德利说，他的车目前重约5.1kg，但它以前曾低至4.85kg。他用台湾Trigon RCQ29车架来打造轻量化爬坡战车，裸碳的车架节省了涂装重量。

他的AX Lightnes爬坡碳轮仅重795克，搭配前22c后28c的Schwalbe One管胎。至于为什么这么多人后轮用28c轮胎，是因为坡太陡了，需要宽胎来增加摇车时的抓地力。

斯图德利把Trigon Cero Aero一体把的下把锯掉减重，并且Sram Red机械手变的内部变速结构全部拆空了，使用 Blips按钮和BlipBox连接后拨进行变速操作。

他通过改装SRAM Rival夹器，并从Trigon碳座管、座管夹和坐垫上镂空减重。

斯图德利使用Rotor 3D+ CX1曲柄搭配34T盘片，飞轮是一个用于青少年竞赛的14-29T规格。

瑞贝卡·理查德森的S-WORKS Aethos

瑞贝卡·理查德森是女子组第七名，她的S-WORKS Aethos使用了手绘涂装，有点像奥斯的Aethos。

轮组使用AX Lightnes轮圈搭配Zed Wheels花鼓。她使用Red AXS套件，混搭XX1牙盘和28T盘片。

理查德森不止没包把带，连手变胶套都拆掉了，用防滑胶带代替。这辆车仅重5kg！

托比·NG的Trek Emonda SL

这辆 Emonda SL使用一对1kg左右的无标轮组，搭配Vittoria Corsa Speed轮胎。后拨是Ultegra R6800，其他传动系统零件是105。使用38T单盘搭配一个11-28T飞轮。

这辆车的魔改方式很有趣，锯掉下把的弯把只安装了右手手变来控制后拨，左边只安装了一个刹把。

碳板坐垫上装了一个极简的3D打印定制尾灯，来对应当地法规。经过这些魔改，这辆Emonda SL仅重5.4kg。

莱昂·牛顿的Berry钢架

莱昂·牛顿骑着经典的Berry钢架，只有一个刹车和使用固齿的他明显是来重在参与的……