Scott在同最新的电助力山地TQ电机系统适配成功之后，紧接着沿用相同的理念推出了超轻型Solacee RIDE电助力砾石车，全新的车子有全新的名称，不过和Addict砾石版本的外观很接近，电驱系统隐藏的很好，你需要仔细观察才能发现他们的区别。

凭借平滑的踏板辅助，且只有在低于25km/h的上坡时才会真正启动，加上几乎无声的电机，新的Solace感觉就像骑普通自行车，而且由于它的自重很轻，当电池耗尽后，你骑着它也可以畅快骑行。

一、2023 Scott Solace超轻砾石电助力车

流畅、可定制TQ HPR50电机带来更自然的骑行体验。这套装置有更小的内置电池，不过也可以通过外加电池来增加续航，你只需要携带预估里程的电池即可，当电量耗尽时，你仍让回感觉自己在骑一辆真正的自行车，不会因额外的重量和电机阻力而浪费体力。新款Scott Solace感觉就像骑普通自行车一样，只有在你需要支持的时候给你支持，当你不需要时完全消失。

新款Solace的低调特性在骑行时会更加明显，不仅TQ电机系统很好的隐藏在了内部，而且出乎意料的安静，以至于在爬坡时几乎听不到它的声音，只有峰值输出时可以听到嗡嗡声。

骑着它从砾石路转向土路，甚至可能胎噪声高过电机声，我试图仔细听一听独特的电机声，但除非在平整的柏油路面或平整的土路上，其他时候很难分辨出来。

二、技术细节

新Solace许多技术细节与新Lumene MTB类似。原因在于使用同样紧凑、轻便、可定制的五通TQ HPR50电助力电机，以及隐藏在下管下半部分的小型360Wh电池。Solace的下管壁标准的Addict Gravel稍大，不过即使两台车并排放置也很难发现差异。

新款Solace采用顶级、高模HMX碳纤维材质，车架专门围绕TQ HPR50动力总成打造，重量约为1200克。

轮胎间隙为700cx50mm，比非电助力版本要大，在更大的自重下以提供额外的避震能力，也可以更好地适应地形。

碳纤维材质的eGravel车架采用闭合合金螺纹成型，这种设计可以避免水滴从几个水壶架螺丝位置渗入车架内部，下管下方由于电池所在没有水壶架安装位，上管由于TQ电机显示屏也没有上管包的安装位。车架确实有隐藏式安装座，可以安装前后全覆盖挡泥板以及后下叉货架安装座。

车架最低点的充电端口也是可以插入160Wh增程电池的地方，Scott的配件品牌Syncros开发了一种快速释放支架，既可以将普通水壶放入，也可以变成扩展电池支架。

Solace在其他方面采用了比较常见的标准，比如1.5英寸超大碗组来隐藏走线，锥形全碳纤维前叉，UDH前拨安装位，直装碟刹和12mm桶轴。

Scott特别将TQ速度传感器集成在了尾钩中，可以更加轻松的更换车轮不必考虑设置。

三、骑行印象

值得注意的是，我在文中所有提到的印象都是基于具有25km/h速度限制的欧盟版本。我在下坡、平路甚至是小上坡都会超过这个速度，因此电机辅助基本上只有在上坡时才能很好的发挥作用，这意味着即使是相对较小的360Wh电池容量，也可以提供相当长的续航距离。

取决于地形、车手体重，骑行方式等因素，电助力车的续航里程很难真正量化。在82kg的体重下，我成功的让这台车在全功率辅助的情况支撑了45km的里程和925米的爬升，然后在额外的一些砾石爬坡时电力将为零。

有趣的是，电量耗尽的那一刻，瞬间从3%降为0，让我有些猝不及防。我在没有任何电力辅助的情况下又骑了10公里，甚至还爬了几座山，海拔又上升了50米，剩下的旅程都很好，一切正常，一旦我接受了没有电机再辅助我的事实，Solace就像一辆普通的砾石车一样骑行，我自己还有一辆钢架Bombtrack砾石车，重量11.8千克，加上水壶和提供照明的发电机，再绑一些户外用的装备，给我的感觉十分接近。

我并没有像在Lumen上让电机匹配踩踏响应匹配功率百分比，因为我想看看Solace能用最大功率骑多远，不过TQ确实很擅长用算法来匹配电机策略，而且可以通过APP轻松控制。如果你调整一些设置，将可以轻松地使用内部电池行驶50-60公里。使用附加电池完全可以维持100km的砾石骑行。

电量耗尽之后，带着电池总重12.96kg的Scott Solace感觉和家里那台熟悉的车一样，甚至可能更快，这台车看起来并没有真正的里程限制。可以把Scott Solace想象成一个电动扶梯，当电机停止时，它们就变成了普通楼梯。

当电助力运行时，在爬坡时，你会真正感觉到自己很有力量，额外的160Wh电池可以获得额外44%的电力支持。考虑到25km/h以上的骑行时间，TQ HPR50系统自然地骑行感觉，超轻的设计理念以及Scott高效的集成设计，毫无疑问这是我今年最喜欢的电助力车。

四、Scott Solace电助力定价、配置和可用性

新的Scott Solace电助力有e-gravel和e-road版本，两者共享相同的顶级HMX碳纤维车架组，区别在于e-gravel版本搭载1X传动系统和50mm Schwalbe G-One Overland gravel外胎，而e-road版本搭载2X传动系统和38mm Schwalbe Pro One外胎，顶级10系列都包括额外的电池，而其他版本则需要单独购买。

E-road版本，顶级Solace eRide 10售价为12000欧元（约87000元人民币），搭配了Dura-Ace Di2套件，FSA碳纤维曲柄组，Syncros Creston iC SL碳纤维一体把和Zipp 303 Firecrest轮组。

▲2023 Scott Solace eRide 20

更实惠的Solace eRide 20售价为10000欧元（约72000元人民币），配备Ultegra Di2套件，Syncros Creston 碳纤维弯把和铝合金把立，Syncros Capital 40mm碳纤维轮组。

▲2023 Scott Solace Gravel eRide 10

回到e-gravel版本，我测试过的顶级版本售价10000欧元，搭配SRAM Force Xplr AXS 1X传动系统，有线的AXS后拨和10-44T飞轮，使用砾石专用的一体式Syncros Creston iC SL X碳纤维弯把和Zipp 303 Firecrest轮组，重量仅为11.77kg。

▲2023 Scott Solace Gravel eRide 20

Solace Gravel eRide 20售价7600欧元，使用Rival Xplr AXS 1套件，分体式Syncros Creston X碳纤维弯把和把立，以及Syncros Capital 40mm碳纤维轮组，有两种涂装可选。

▲2023 Contessa Solace Gravel eRide 15

价格最低的Contessa Solace Gravel eRide 15车型售价60欧元，搭配SRAM Rival 1X机械变速，全内走线设计，使用铝合金Syncros弯把和轮组。同样售价6000欧元的Solace Gravel eRide 30看起来模仿了最实惠的Rival 1X车型，有更加柔和的森林绿配色。

▲2023 Scott Solace Gravel eRide 30

责任编辑：Ting