Easton并不对新的EC90XC碳纤维XC轮组提供和先前的AM Haven Carbon（这是他们，也是业界首款的碳纤维真空胎轮组）轮组提供相同的两年无条件担保。但是这款新的超轻轮组将会和Haven carbon使用一样的技术和材料，并且据说也将会和它一样的耐用。

      EC90XC轮组将会同时拥有26寸（2500美元）和29寸（2600美元）的版本。重量分别为1280g和1420g（此为实测重量不含快拆）。这款轮组的售价将会使很多人犹豫不决，但是去理解工程师和工人们为这款轮组付出的汗水则会需要很长的时间。如果这款轮组能向他们说的那样持久耐用，那么轮组的高价也能说是公正的。

      制造工艺

      这款轮组的轮圈是由Easton设在墨西哥的提华纳市的EMX复合材料工厂铸模并组装的，并且这个工厂配备了用于碳纤维成型的无菌室。自己生产这款轮组而不是外包给远东的工厂使得Easton拥有对这款轮组设计及生产过程全部的控制，并且这也防止了Easton用来制造这款轮圈的专利材料的外泄。同时这个65000平方英尺的工厂离Easton在加利福尼亚的总部也相对亚洲工厂要近一些，这使得工程师们可以在有需要的时候轻易地到现场指导。

      Easton碳纤轮组的核心技术在于他们Armored Ballistic Composite（简称：ABC，直译为：弹道装甲复合材料）这个专利材料。这种材料由碳纤维和高分子聚乙烯依靠环氧树脂结合在一起的产物。这种材料是由一位曾经在防御型碳纤维工业工作的叫Sayeed Syed的工程师发明。现在，这位工程师已经是Easton复合材料的研究和发展团队的老大了。ABC这种复合材料通常还因为其易于吸收冲击且不产生损伤的特性而用于身体装甲和头盔的制造。

      Easton声称，这款材料是对Haven和EC90XC轮组的强度和耐用性产生决定性影响的因素。Easton的轮组产品经理Adam Marriott说：“我们看到很多的制造商将他们在公路轮组上的复合材料制造成山地轮组的样子来制造碳纤维的山地轮组，但是使用后你会立即注意到山地轮组和公路轮组有着许多不同的需求。主要的一点就是山地轮组上没有热量的积聚而有着更多的冲击（来源于较低的胎压和岩石）。这就让我们否定了使用在我们的公路轮组上的复合材料来制造山地轮组这条路。”

      新的轮圈内宽19mm，外宽24.7mm，同时拥有21.8mm的高度。Easton使用了他们碳纤维建模工艺来精确地使用材料，比如在轮圈和轮胎结合的凹槽处增加更多的碳纤维来增加强度和抗冲击性，在真空胎的接头处减少材料以减轻重量。公司为这款EC90XC轮组定下了非常严格的质量标准，甚至这款真空胎轮组必须在没有安装真空胎的情况下，通过公差和强度测试。而结果，根据Easton声称的，就是这款轮组在使用了这种经过授权的剖面之后，这个轮圈提供了更少的麻烦和更多的始终如一的轮胎安装，以及轮胎安装之后的安全性，甚至这款轮组在安装真空胎的时候不需要密封剂。

      这款轮组的花鼓的特点是有4个不同的角度提供给花鼓安装孔，这些安装孔被精确地排列到了驱动和非驱动方向来推拉辐条。在轮圈成型之后，它们会配备上特别的带螺纹的铝合金辐条帽和其对应的专利的螺纹接口，之后将辐条帽旋进去。“这样的的设计可以在铝合金和复合材料之间形成过度，这太漂亮了”Marriott如是说。Easton在辐条冒上使用了反向螺纹，所以辐条帽可以旋入铆钉螺母的同时，旋上辐条，永远都是或者拉紧，或者放松。这个设计使得Easton可以使用Sapim公司的标准直拉辐条（该公司的辐条允许承受更高的张力），并且不需要在内圈上凿孔或者是使用特殊的工具来安装辐条帽或者精确安装车圈。

      轮组的直拉突起间隔和4角度的轮圈钻孔意味着相同长度的辐条可以同时用在前轮或者后轮，以及驱动也非驱动侧。既然两个轮组都只需要要一种长度的辐条，那么紧急情况下就只需要很少的备用辐条了。辐条的替换也因为直拉的设计而非常的简单，你更换辐条的时候甚至不需要去下飞轮和碟片，这在使用j型辐条的时候是不可能。“由于没有了扭结和弯曲，在对辐条进行了相对花鼓的校准之后，辐条将会拥有更长的寿命。”Marriott说。26寸版本的轮组将会在前后各拥有20根辐条，而29寸的轮组将会在前后拥有各24根的辐条。这两款轮组都将会以3X编法，使用2.0-1.7的变径辐条（Easton认为这能取得重量和强度的最佳平衡）。

      Easton以手工制作这款轮组，并且在最后会在声学上进行调音。Dain Zaffke，Easton的自行车品牌经理说：“每个轮组我们都是以纯手工进行每一步的制造，它们不是纯手工检测的，但是它们是纯手工制造的。声学的测试使得它们能快速测量出更精确的辐条张力值。”制造者可以依此保证张力均匀地分布在所有的辐条上，因而能使用更高的张力来制造轮组（高张力的辐条在低辐条数的轮组上更加地重要）。辐条张力都会用辐条表面张力计进行复核，以确认制造者听到声音。

      花鼓是由CNC工艺制造的。经过了阳极化处理并且安装了双重密封的陶瓷培林。前花鼓可配合9mm快拆或者15QR的桶轴。但是使用9mm快拆的时候15QR的桶轴必须用一个转换座来替代。后花鼓的塔基是由7050铝合金制成，并且是一个三爪的系统，拥有总共36个棘轮提供了12度的配合角度。后花鼓可以配合标准的快拆杆，也可以通过不同的端盖来配合12*135mm或者12*142mm的桶轴系统。

      除了Easton在墨西哥工厂所做的工作外，每个轮组的模型还会在他们位于斯科茨山谷（Scotts Valley）的总部进行扩展测试以保证这款轮组能应付各种各样的情景，包括边缘冲击，冲击疲劳，驱动转矩疲劳，刚性，和全方位冲击。

      26英寸和29英寸的EC90XC轮组都将会在2011年5月1日上市销售。

责任编辑：BIKETO阿志