在今年台北自行车展上，KS的展位展出了众多还未发布的新品，包括Gravel避震前叉、减震升降座管、KS M3.6倒叉、LEV Circuit无线升降座管等。

KS GTC Gravel避震前叉

全新KS GTC Gravel避震前叉造型比之前展出的原型版本要圆滑许多，它的外管是混合材料的，叉脚部分是铝合金材质，上部和叉桥则是碳纤维。

KS GTC Gravel将提供一个40毫米行程规格，据说还会有50毫米行程的。

KS GTC Gravel使用气压弹簧，当你给正气室打气时，会通过一个单向阀同时给负气室充气。低速压缩阻尼调节旋钮位于右边叉肩，具备锁死功能。

低速回弹阻尼调节旋钮位于大面积镂空的叉脚里，旋钮上有小孔，可以插入小号的内六角扳手作为杠杆。

前叉配备RAPILOCK隐藏式手柄12mm桶轴。KS GTC Gravel未截管和不带桶轴的重量为1385克，带桶轴则为1445克。

据说会在今年夏季正式发布，价格在639美元左右。

KS M3.6山地倒叉

KS还致力于为重型电助力山地车提供一个基本款的倒置前叉，使用36毫米内管，以提高刚性。

前叉的基础设计来自SASO，但得到了KS的加持，使性能可以满足电助力山地车爱好者的标准。

由于它仍在开发中，所以只有一些基本信息。阻尼棒有一个蓝色的外置锁定旋钮，金色的旋钮则可以让你设定锁定前叉时，需要多大（或多小）的冲击力来冲开前叉锁定。

低速回弹阻尼旋钮位于右叉脚底部。它是一支双气室的气叉，有独立的正负器室，正负气室有独立的气嘴，可单独调整正负气室的气压。行程规格待定，但KS倾向于80/100/120毫米三个规格。

A30碳纤维青少年山地车避震前叉

随着KS提供更多的前叉产品，它没有忘记孩子们。A30借鉴了GTC的碳铝外管设计，是一款高性能（但价格合理）的青年山地车前叉。

它是一个简单的气压前叉，具有基本的调整功能，并拥有表示山地前叉的严格公差和更顺滑的动作。A30将提供20、24和26英寸车轮规格，价格和重量待定。

Rage-iS减震升降座管主要面向XC和Gravel用户。现在它增加了一个27.2规格，有两个行程长度，以适应更多的车款。

Rage-iS（integrated Suspension，整合减震）将升降和减震功能整合到座管上，可以为硬尾车架提供一定减震功能，变相降低了车架重量。它有一个Schrader气嘴用户可以使用避震打气筒来调整气压，还让用户可以设定有效的行程。更高气压可以使减震更坚硬，反之则更软，最高提供30毫米行程，KS建议设定15毫米的预压。

Rage-iS座管无论行程在哪个位置，都不影响其升降功能；反之升降功能也不会影响减震功能。

Rage-iS提供27.2/30.9/31.6直径可供选择，其中27.2直径有65毫米和100毫米行程两种。价格为199美元（不含线控）。

KS提供各种各样的线控选配，59美元的KG Drop 2.0非常适合安装在弯把的下把上。

LEV Circuit无线升降座管

即将推出的KS Circuit LEV无线升降座管基于LEV系列的成熟内部结构打造，但赋予其无线控制的功能。 

LEV Circuit类似Rockshox的设定，使用一个独立的外挂电池，可以单独拆下充电。

遥控器使用CR2032电池，电池藏在令人难以置信的短行程按钮后面。

目前还没有这款座管的规格和定价信息。

Ether Gravel把组

KS生产把组已经有一段时间。75美元的锻造铝把立看起来很简单，但重量很轻，仅86-103克。不过只提供70/90/110毫米三种长度可供选择，角度则为6度和17度。

Ether碳纤维Gravel弯把看上去很有意思，内走线孔开得足够大， 不用拆橄榄头即可拆装油管，这可以帮车主省不少橄榄头和销钉钱。

上把有轻微的抬升和后掠，下把则有18度的外撇。Ether弯把售价为225美元，提供42和44cm两种宽度，重量为230/235克。

Everglyde涂层

KS新的Everglyde阳极氧化处理是用特氟隆浸渍的，与常见的阳极氧化处理相比，特氟隆更润，能降低油封阻力。而且，它与干性润滑油搭配使用，所以更加干净。

KS本可以做各种颜色的涂层，但却选择了金色，以配合Fox的Kashima涂层前叉（但它不是Kashima涂层），带来更加和谐的外观。它将在2024年春季上市，搭载在整个LEV升降座管系列。

责任编辑：Avalon