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FIZIK推出全新Aliante耐力舒适坐垫
Fizik对其公路经典坐垫Aliante进行了现代化改造，针对更长时间的耐力骑行进行了优化，推出了全新的Tempo Aliante系列。新的Tempo Aliante坐垫采用了经典的Aliante造型，整体形状有所调整，具有改进的减压功能和更科学的填充物，在不牺牲性能的情况下，提供更好的全天骑行舒适性。
经过20年的发展，舒适成为全新Tempo Aliante重新设计的首要目标。波浪形轮廓仍然保留，适合柔韧性一般的车友，他们在踩踏时不会经常调整坐姿。坐垫变得更大，且越来越平，重量分布更加均匀。同时与之前类似的Aliante Open相比，整体重量减轻。
升级后的Tempo Aliante人体工程学设计最明显的变化是中空部分加长了，现在中空部分进一步延伸到坐垫鼻头，以改善血液流动和压力缓解。为了做到这一点，Tempo Aliante有一个稍微加宽的方形鼻头和更平的顶部，并结合新的双密度填充物。
坐垫后部的填充较硬，可以在踩踏时为你的坐骨提供额外的支撑和压力分布，但当你爬坡或发力向前坐到鼻头时，填充会变得较软。此外，坐垫还延续了Fizik在外壳后翼前缘的WingFlex设计，在踩踏时它会随着用户的大腿动作形变。
全新Tempo Aliante坐垫长了1mm，达到277mm，并有145mm和155mm两种更大的宽度可选。根据座轨材质的不同，分为三种不同的级别：R1、R3和R5，所有型号都使用碳纤维增强尼龙底板。
225美元/ 200英镑的顶级Tempo Aliante R1使用全碳座轨，座轨为7x9mm椭圆形轮廓以实现更好的座管兼容性。145mm的Tempo Aliante R1重量只有180克，155mm版本则为186克。
150 美元/ 150英镑的 Tempo Aliante R3使用7mm圆形钛合金座轨，重量为220/226克。130 美元/ 110英镑的Tempo Aliante R5无疑是性价比最高的，底板和填充物规格与顶级完全相同，只是座轨使用了S-Alloy金属材质，重量为230/236克。
所有规格的Tempo Aliante耐力舒适坐垫现已上市。
责任编辑：Avalon
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本文来源
大家都说
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座轨使用了S-Alloy金属材质，的性价比最高
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不就是不锈钢么，S-Alloy可还行
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喜欢这个
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277长度坚决不用
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这个 造型，这个弧度，我以为是闪电和禧玛诺坐垫结合体
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FIZIK好好的ICS扩展接口，为啥不沿用下去呢？
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RomainSun
ID：WilkinsInk 山地公路两栖玩家，中年电竞车手，赛事老油条刘俊聪
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ID：-Spartacus- 2014年从看环法录播开始渐渐喜欢上自行车运动，隔年便入手了人生第一台公路车，闲暇时写写赛报，因此结识不少好友。虽然心知不能成为一名车手，但还是会努力做一条不会在“休闲骑”中被随意拉爆的咸鱼。
