uvex成立于1926年，总部位于德国，是一家全球化管理的运动及工业防护用品集团，其产品最大的特色就是坚持德国制造。在运动防护品类里，冬季运动是他们的强项，在滑雪项目经常能看到uvex的头盔。

几年前，大概就是计指导还在世巡赛场上戴着uvex头盔的时代，在路上还能偶尔看到uvex的头盔，后来沉寂了一段时间。随着uvex赞助了英特马诗-旺蒂车队，uvex头盔又回到了大家的视野之中。

今天，小编就拿到了英特马诗-旺蒂车队同款的uvex综合型头盔RISE CC，下面我们就来看看这款德国生产的头盔表现如何。

又收到个大白盒子，现在的头盔似乎都流行这种白色简约的包装。uvex的SLOGAN“protecting people”正是他们的企业理念——是不是我戴上uvex头盔就可以像奥特曼那样去保卫人类，挽救地球？（开个玩笑）

盒子上的LOGO表明了这顶头盔2021年红点奖得主的身份。

头盔的名字RISE CC里的“CC”代表是哑光色版本，要比亮光色的贵个100元。尺寸方面，只有52-56cm和56-59cm两个尺寸。测试样品为56-59cm的哑光深宇宙紫-黑色的RISE CC。

纸盒内的包装十分简约，看来大品牌都十分注重环保，减少了印刷和填充物料的使用。

盒内只有头盔一顶和说明书一本。

RISE CC均使用拼色涂装，深宇宙紫涂装的为哑光和亮光拼接，看起来比较有意思。另外还提供柠檬黄-哑光黑、哑光全黑、哑光云朵白-黑、亚光黑-水蓝等，但小编还是更喜欢旺蒂车队那个左右不对称涂装款式。

▲细看哑光深宇宙蓝的质感不错

头盔侧面的截面比较圆润，是现今比较流行的综合型头盔设计。

正面五个进气口面积较大，为头盔前部提供充足的进气量。

左右的进气口还设置了厚实的防滑垫，插眼镜时更加稳固，不用担心刮花镜腿和颠掉眼镜。

头盔上方的连接桥十分宽大，可以减少头盔顶部的扰流，提高气动效果。表面的波纹造型非常特别，小编还是第一次看到这种设计。裸露的泡沫与旁边精细的漆面形成对比，给人一种特别的层次感。

中部也是五个大面积排气口设计，与前进气口一一对应，在头盔内部形成风道，增强散热效果。

▲不过，头盔后部只布置了一个小排气口

后部这么大个外露的束带锚点有点显眼，对头盔整体观感略有影响，不过作为一个顶级品牌的性价比款式，倒也不能太挑剔。

头盔侧面的镭射防伪标强调一下“MADE IN GERMANY”。据官方介绍，镭射标是这两年进行的低调和防伪改进，原来是直接贴MADE IN GERMANY，改进后镭射标要在某种角度下才能看到。

头盔内笼方面，可以看得出还是明显是偏向欧美头型椭圆形内笼，对亚洲头型的兼容性要试过才知道。

可以看得出，uvex比较重视前额的保护性，头盔前缘厚且尖，增加保护性的同时还能优化前部的风阻。

▲大面积的衬垫厚实舒适，衬垫的做工非常不错

悬挂方面，后悬挂比较宽大，调节旋钮比较大，但手感十分轻柔，档位也很绵密，可谓粗中带细。

悬挂高度调节十分特别，位于头盔两侧，提供六档可调。

▲前部束带锚点隐藏在头盔内部

▲束带使用传统分线器结构

插扣部位则有一些特殊设计，下巴位置配备了衬垫，提高舒适性。

插扣非常独特，使用了锯齿形的插扣，通过插入深度来微调束带长度。束带依然保留了传统的长度调节结构，束带总长度调节还是要靠传统结构完成。

RISE CC官方重量为270克，56-59cm的实称重量为290.7克。

可能是小编的头围正好在56-59cm这个尺寸的下限，虽然头盔内笼是偏椭圆形，但我佩戴这款头盔没有夹和顶的感觉。但是58cm左右标准圆头形的同事则表示完全没法戴，戴上前额都空了一截。由于对头型的要求比较高，所以购买前建议先试戴（当然，对于选购高端头盔我们都建议先试戴的）。

头盔比较偏重保护性，内笼比较深，对头部的保护比较全面。但由于前缘离眼睛非常近，一些轮廓比较高的眼镜，镜框可能会顶到头盔。另外，由于前缘比较厚，在低趴骑行姿势时，可能会对视线造成一定遮挡。

特殊的可调插扣设计可以在骑行中进行微调，十分方便。对下巴部位舒适性要求较高的小伙伴儿可能会比较喜欢这个设计。

头盔的衬垫非常厚实，前额衬垫的包裹感比较好，且吸汗能力比较强，感觉比较舒适。

通风透气性能方面，头盔的前中部的风道设计进风量充足，冷却效果不错。不过由于后排气口比较小，后脑勺的散热效果比较一般。

RISE CC的设计还是比较依赖较大的进风量来进行主动散热。由于顶部为了优化气动效果，密闭部位较大，在低速时被动散热效果一般，所以还是更加适合在快速骑行时使用。

RISE CC整体表现符合到手时的预期，最大的优点就是德产的做工比较考究，整体颇有安全感，以及特别的插扣设计非常有意思。不过没有亚洲版型，国内车友在选购的时候建议先试戴。

责任编辑：Avalon