GRBIKE一直以来给人的印象都是一家专注于“意大利炮”的贸易公司。但近年，GRBIKE还是为代理的产品注入了许多新鲜血液，下面我们就来看看GRBIKE在本届中国展上，展出了些什么好玩的东西。

WILIER算是GRBIKE一直的业务了，小编当年的CENTO 1 SR还是在他们这拿的货。目前WILIER的旗舰型号分为综合气动型FILANTE SLR和轻量爬坡型ZERO SLR。

全新的Filante SLR经过重新设计，最大程度地提高了气动效率，重新优化了车架管型，使后缘降低，从而在侧风条件下表现更佳。前后叉造型也经过重新设计，加大了间距，减少车轮转动带来的气流对车架的影响，从而减小车架的风阻。由于采用了改良的架型和Wilier的顶级碳纤维结构（使用高模纤维和“结晶液态聚合物”），Wilier声称Filante SLR车架重量降至870g，前叉的重量为360g（哑光黑色基础涂装）。这使得Filante SLR仅比Wilier的超轻爬坡车架Zero SLR重100g。Filante SLR还搭配一款新的一体把，重量减少到350g（101x420mm）。在展位入口的就是一辆23赛季阿斯塔纳队版的FILANTE SLR，也是目前卡文迪什的战车。

Zero SLR拥有技术最先进的竞赛公路车中，最苛刻的骑行者所需的所有功能：碟刹的制动性能、电子变速、空气动力学、高速稳定性和操控以及全内走线整合设计。M码黑白涂装车架仅重780克，单壳体式前叉重345克，搭配车架的一体把为335克。然而，至关重要的是，Wilier表示Zero SLR拥有更高的刚性重量比，这款新车的刚性比Zero.6高出24％。Zero SLR的刚性重量比为153.9 Nm / kg，这个数值Zero.7为123.9、Zero。6为132.4。ZeroSLR单体壳车架架是由一种“秘方”碳纤维制成，Wilier声称它优于以前使用过的碳纤维。除了这种“HUS-MOD”碳纤维外，车架还具有“多向纤维网以增加各个方向的刚性”，并加入“液晶聚合物提高抗冲击性和吸震性”。这里ZERO SLR展车更是使用了WILIER经典的ramato铜色涂装。

墙上还挂着2023赛季阿斯塔纳队版ZERO SLR，与FILANTE不同的是车架下半部分渐变成蓝色。

另外还有一辆售价超过10万的艺术家限量版FILANTE SLR，全球限量200辆，售价超过10万。

刚发布没几天的DE ROSA 70就在GR展位亮相了，这简直跑得比香港记者还快！

为了庆祝来自意大利的顶级自行车制造商成立70周年，DeRosa带着由著名赛车设计公司Pininfarina（宾尼法利纳）打造的70轻量化公路车回归，重量其前身轻了近四分之一！这款车的正式名称为Settanta（意大利语为70），他们称这次周年纪念公路车为“有史以来最先进的De Rosa自行车”。

现在新的De Rosa 70 aka Settanta在外观视觉上有更空气动力学的设计，与他们的Merak相呼应，而在车架重量上也确实有所减重，比那款轻量化全能自行车轻了近10%，比气动车型轻了23%以上！新款hi-mod碳纤维De Rosa 70公路车混合了单向、1K和5K碳纤维，碳纤维编织的痕迹在裸碳涂装的后端呈现出来。De Rosa声称新车架设计的首要任务是为比赛准备的刚性，但仍然设法比四年前的SK Pininfarina轻了220克，据称新的70 Pininfarina重量仅为730克（尺寸54 cm），新款前叉也减重了90g，声称将至280g。

边上还放着一辆维维亚尼意大利国家冠军涂装SK。