现在已经是马德斯·佩德森在崔克-世家兰铎车队服役的第六个年头，他的获胜势头依然很猛，丝毫没有放缓的迹象。自从他在2019年赢得世界锦标赛冠军以来，这位丹麦车手便在一众世巡赛车手中树立起了最优秀冲刺手之一的名号。

速度如此之快的车手需要一辆速度够快且配的上他的自行车，而佩德森在2023年环意上使用的第七代Trek Madone SLR很显然符合这一要求。这个来自美国的品牌最新打造的空气动力学车型，管型横截面采用利用类机翼的设计增加气动效果，减轻重量的同时增加刚性和稳定性。

在车架设计和造型方面，Trek Madone SLR最引人注目的元素可能是粗壮的下管和高大的五通，以及座管上的孔，Trek将其命名为“Isoflow”。Isoflow的出现旨在加速来自头管流过的空气，由于自行车的座管连接区是气流产生大量湍流的地方，Isoflow应该会大大改善Madone SLR的空气动力学性能。据说它还可以减轻自行车的整体重量并使顺应性更好，并赋予了Madone太空船一般的超先进外观。

在整车的前端，佩德森使用了第七代Madone专用的一体把，这套系统同样有助于改善空气动力学效果。它的前伸量较短，上下把位的宽度不同，这是世巡赛大集团的普遍设计趋势。佩德森选择了一个非常低的把立角度和非常激进的设定，把横位置没有把带，大概也是为了增加气动效果。

让我们把目光转向Madone上的轮组，佩德森一直在使用62mm框高的Bontrager Aeolus RSL 62，当比赛可能大集团冲刺时，这是现在集团中常见的框高选择。花鼓内部更换了Kogel陶瓷轴承，搭配28mm Pirelli P Zero Race管胎。

这辆车配备SRAM Red eTap AXS套件，有漂亮的定制金色飞轮和链条，当你足够优秀时，你也可以获得它们。他的牙盘使用了巨大的56/43T盘片组合，让他在冲刺时可以输出巨大的功率。飞轮似乎是10-28或10-30T的，有趣的是，一体式牙盘的盘片是黑色的，而不是市售版本的银色，这可能是因为它们采用了更坚固的材料制成的。佩德森的盘片上还配备了Quarq功率计，可以看到曲柄上的漆面因为脚跟碰撞而略有刮花。锁踏则是Time，该品牌的脚踏部门在2021年被SRAM收购。

佩德森的选择了Bontrager Verse Pro座垫和Elite Fly水壶，Enervit是崔克-世家兰铎车队的营养品赞助商。

佩德森使用Wahoo Elemnt Bolt码表和K-Edge码表架。尽管SRAM收购了Hammerhead，但崔克-世家兰铎车队仍由Wahoo赞助。他看起来使用的是Bontrager Bat水壶架，但在水壶架的末端增加了一些橡胶，防止在崎岖地形颠掉水壶。

责任编辑：Avalon