最近同事不知道在哪搞来对WIEL REMEX轮组，叫我拿去玩，顺便试试好不好用。小编我看了下这对REMEX轮组的规格，发现重量不错，还是碳辐条的，应该还挺好骑的，所以决定装上自己的车试试。

至于WIEL这个品牌，小编印象中很早就存在了，之前在鸿基伟业的展厅里还看到了一些WIEL标的祖传产品，看来是和鸿基或多或少都有些关系。

目前WIEL推出了两款轮组，分别是碳辐条的REMEX飞羽和钢辐条的NEBULA星云，两者共享前45mm、后50mm的“头尾铃”搭配。

REMEX的涂装比较低调，轮圈Logo使用了不对称的样式，两个品牌Logo加一个方块型号小标，比较特别，小编还是第一次看到这样的Logo排列方式。

▲黑色的品牌Logo十分低调

黑色方块内则是轮组型号+框高，以及品牌的slogan“BORN FOR SPEED”。这里要稍微吐槽一下，一般大家都会认为这个标就是气嘴孔位置，方便用户找气嘴。但实际上气嘴孔正好在标的对面……

轮圈的表面处理颇有些文艺复兴的味道，使用了当年FSA特别喜欢的“大理石”不规则碳纤维纹路。喜欢的人会认为它比UD单向碳纤维表面处理多了一些细节和看点，每个轮圈都是独一无二的。不喜欢的人会认为不规则的纹路会显得有些杂乱。

使用免涂装工艺，轮圈看上去感觉非常亮，在阳光下的质感非常好。

轮圈宽度为21mm内宽、27.7mm外宽，虽不像那些30mm以上外宽的轮圈那样“丧心病狂”，但仍能很好地配合28c轮胎，符合现今潮流。轮圈胎床为真空规格，但有辐条孔，需要自行粘贴真空胎垫。配备的真空胎垫比较薄，缠两层胎垫会比较靠谱。

花鼓为WIEL自研碳辐条专用直拉花鼓，前后轮辐条均为2:1排布。前轮为碟刹侧14根辐条、非碟刹侧7根辐条；后轮为驱动侧14根辐条、非驱动侧7根辐条。对应2:1辐条排布，花鼓加大了碟刹侧和驱动侧的法兰盘，提供更好的驱动和刹车刚性。

2:1辐条排布里，“2”的一侧均为2x编法，“1”的一侧均为直拉编法。

辐条为鸿基正品ST-01碳纤维辐条。作为最早开发分体式碳纤维辐条的厂商，这款辐条被许多品牌的轮组采用，也引来一些工厂对齐进行仿制。关于碳辐条的详细解析，可以参考之前的文章：《聊聊分体碳辐条轮组的购买与搭配建议》和《分体碳条轮买不买？ 简谈碳辐条轮组的优与劣》。

WIEL的花鼓使用了双侧弹簧的“老DT行星棘轮”，因为DT的专利到期，现在所以厂商都可以使用这一简单可靠的棘轮结构。这一结构除了可以通过不同齿数的棘轮调整踩踏响应和空转阻力外，维护保养也十分方便快捷。WIEL花鼓标配36T行星棘轮，可以提供更好的踩踏响应速度。

WIEL REMEX轮组的重量算是比较有惊喜，前后一对仅1311.5克（不含胎垫）。在该框高区间算是比较轻的轮组了，非常适合追求刚性重量比的车友选择。较轻的重量也使其适合作为爬坡轮组使用。

由于碳辐条轮组的路感会比较颠，所以小编建议搭配28c轮胎使用，刚好REMEX的圈形也是基于28c轮胎优化的。小编安装了全新S-WORKS TURBO T2/T5 28c开口胎搭配TPU内胎进行这对轮组的测试，轮胎的实际安装宽度为29mm，比轮圈稍微宽出来一丢丢。追求轻量和低风阻的硬核车友也可以选择25c和26c轮胎。

前45mm后50mm的框高设定，搭配SL7这类气动优化的综合型大组车外观比较和谐。

骑行感受

由于碳辐条轮组的特性，加上较轻的重量，REMEX在加速时给人的感觉就是又轻又硬，在启动阶段就能感受到出色刚性重量比带来的轻快感。在爬坡和冲刺这种摇车工况下，依然能感受到碳辐条优秀的驱动刚性。出众的刚性令这对轮组骑着让人感觉比较爽快。

今时今日，45-50mm框高已经算是综合型轮组，REMEX出色的刚性重量比在爬坡时也能体现出优势。在骑一些坡度较缓的山路时，感觉比我的另一对纯爬坡轮组更快；随着坡度加大，开始摇车则更感受到刚性也是比纯爬坡轮更优秀。但真到了“爬墙”那种陡坡，还是不及纯爬坡轮效率高。

平路方面，在整个30km/h区间表现非常不错，可以轻松保持速度。可能是轮组太轻，又或是小编平时习惯使用高框轮组，感觉REMEX在速度超过40km/h时，表现比较一般。

操控方面，由于碳辐条的加成，轮组的操控非常直接，过弯表现不错。由于前轮降低了5mm，受侧风吹袭时车头非常稳定，在大风天高速下坡的表现也同样出色，非常适合控车技术还不成熟的车友使用。

虽然碳辐条轮组的刚性十分优秀，但根据“等价交换”原则，你需要在路感和舒适性方面付出一定代价。所以小编建议搭配28c轮胎或真空胎使用，利用更宽更高的轮胎或更低的气压来中和掉碳条轮颠簸的路感。S-WORKS TURBO T2/T5 28c开口胎搭配TPU内胎提供的路感恰到好处，并不会过于生硬，恰到好处。

REMEX轮组整体的性能表现是不错的，美中不足的就是它的真空胎垫。出厂没有贴好胎垫，需要自己动手贴比较麻烦；胎垫也是那种非常薄的真空胎垫，需要贴两层才比较靠谱。希望后续能改进一下，出厂就贴好厚实的胎垫。

另外就是有些辐条角度有些偏转。由于碳辐条材料的特性，需要专用的工具来固定辐条以及调整辐条角度，不能使用一般的辐条扳手调整，无法自行调整辐条的角度。希望厂家在后续出货轮组上能有所改进。

最后，WIEL REMEX的售价为7980元，性价比还算不错，非常适合重视轻量化和刚性的车友选择。如果你只有一对轮组，那么这对REMEX是个不错的选择，可以胜任各种路况。

责任编辑：Avalon