关于砾石车，我们需要什么分类？

虽然我不想深入探讨山地车手似乎更喜欢将分类特别明确，但我认为砾石车应该有四种分类。我有目的地将一些更多样化的车型归入更广泛类别中去，以防止事情失控。不可避免地也会有一些交叉，特别是当品牌提供针对某种骑行类型的自行车时。这里没有完美的分类，但通过重新分类，我们将更好地了解每种类别的闪光点。

那么我们开始说正事吧：以下是我对砾石车新的四种分类，以及对每个类别的期望。

1.竞赛砾石（Gravel race bikes）

竞赛砾石车针对在崎岖地形上的行进速度进行了优化。

与更多针对冒险的车型相比，竞赛砾石车一定程度上专注于轻量化，或者尽可能的优化空气动力学性能，具有与公路车类似的骑行姿势和有限的外挂配件。

许多竞赛砾石车有接近公路车的几何，不会有特别偏离传统的73°头管和座管角度，并且具有职业车手不会嗤之以鼻的reach和stack值。考虑到更大的轮胎尺寸，预计轴距会稍微延长，但这几乎是在几何表中与公路车看到的唯一区别。

套件方面倾向于紧凑的传动比：2x Shimano GRX Di2、SRAM XPLR和更紧凑的13速Campagnolo Ekar。轮胎宽度最大有40mm，轮胎间隙可能最大有45mm，车把相对较窄，基本忽略了砾石车把宽和喇叭形的设计趋势，更加空气动力学性能和类似公路的骑行姿势。

这些车都是为了速度而设计的，以下是我们认为的竞赛砾石车代表车型：

Specialized Crux

Specialized Diverge STR

Cannondale Topstone Carbon

BMC Kaius

Factor Ostro Gravel

Scott Addict Gravel

Giant Revolt Advanced Pro 0

3T Exploro RaceMax

Orbea Terra

Trek Checkpoint SL

Ridley Kanzo Fast

Pinarello Grevil F

2.全地形砾石（All-road gravel）

它是砾石车还是经典耐力车的现代版本？这些车的存在很容易把定义弄混，理论上它们可以同时存在于两个阵营。

你可以看到类似于竞赛砾石车的规格，通常具有更接近的齿比和2x传动系，而且一些套件使用的是公路版本而非砾石专用套件。

几何基本是现代耐力公路车的几何，具有在砾石领域相对长的reach，稍高的stack，以及比竞赛砾石车稍长的前叉，不过仍然可以敏捷操控和快速转向。

全地形的名称只是针对于玩法而言。可能会在一些技术性较强的路面上牺牲一些越野能力。Vitus Venon Evo就是一个很好的例子，其轮胎间隙为45mm，几何形状使车手能够在公路和砾石之间切换，可以适用于公路和砾石两种类型。

以下是我们认为的全地形砾石车代表车型：

Vitus Venon

Ridley Grifn

Rondo RATT CF

Rondo HVRT

Scott Addict Gravel

Vielo V+1

3.冒险砾石（Adventure gravel）

像Specialized Diverge这样的车，是广义上冒险砾石的类别的一个绝佳样例。其实，这个类别比较宽泛，也是许多车手选择的类型。

冒险砾石专为长途骑行和深入户外活动而设计。预计会有各种固定装置和配件，例如各种自行车包合额外的水壶架、更宽的超过45mm及以上的轮胎间隙，更加宽松的几何，更有利于长途舒适性和在越野路面提升高速操控性。

冒险砾石车的几何借鉴全地形砾石和更极端的纯砾石车。为了适应你满载外出一周所需要的行李，它会有更小的头管角度和更长的前叉，帮助稳定转向和稳定操控。冒险砾石车比竞技或全地形砾石车有更多的扩展选项，比如在上管安装一个包，下管安装第三个水壶，前叉上也要安装额外包来帮助旅行。

以下是我们认为的冒险砾石车代表车型：

Surly Grappler

Ridley Kanzo Adventure

Specialized Diverge

Focus Atlas Carbon

Mason Bokeh Ti

Sonder Camino Ti

Canyon Grizl

Liv Devote

Extreme gravel

4.极端砾石（Extreme gravel）

将避震系统倾向于山地车而不是耐力公路车的几何相结合，你将拥有最先进的砾石车。

有时，更换一些配件可以将冒险砾石车重新划分至极端砾石类别中，比如Giant Revolt X，配有避震前叉，山地车的变速系统和升降座管，模糊了弯把砾石车和山地车的界线。

从几何角度来看，这也是我们能看到的最大差异，引入一些山地车的几何，较长的前三角和较缓的头管角度，以及较短的把立。这些都能让这种车在技术下坡路段有很好的操控性。

另一方面，他们在爬坡路段可能无法与竞赛、全地形或冒险砾石车进行对抗，但当在小路和下坡时，你可以追上他们弥补损失的时间。

这个类别最“极端”的设计，已经深入山地车设计领域。比如Evil的Chamois Hagar、Nukeproof的Digger RS和Rondo激进的Mylc。

此类别展示了一些最“极端”的设计，这些设计已经深入山地自行车设计领域。我说的是Evil的ChamoisHagar、Nukeproof的DiggerRS和Rondo的Mylc。

以下是我们认为的极端砾石车代表车型：

Cannondale Topstone Lefty

Giant Revolt X

Nukeproof Digger RS

Rondo Mylc 

YT Szepter

Merida Silex+

让我们回到起点

我们不需要逐项在砾石车上采取严厉的分类，但正如你所看到的内容一样，不同的砾石车设计和功能差别巨大，选择一台合适自己需要情景的车对于所有人来说都是很重要的，品牌和行业的一点正确引导将有助于让车手骑上合适的自行车。这就是我对砾石车急需确切分类的看法，如果你有其他更好的分类方法，欢迎评论区留言。

责任编辑：Ting