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车手战车 卡文迪什的定制Wilier Filante SLR
Filante SLR和Zero SLR同为Wilier的顶级公路车,偏向气动的Filante SLR自然是卡文迪什的首选。不过它并不像大集团里一些气动车的设计那么激进,车架仅870克的它更像是一辆综合型竞赛公路车。
为了曼岛飞弹最后一次在环法赛场发射,Wilier为卡文迪什定制了一款专属涂装,车架使用哑光黑与白色拼接,白色部位是车队同款的大理石花纹漆。
最后用金色彩条和Logo进行点缀,前叉上还有卡文迪什的“CVNDSH”个人Logo。
卡文迪什的战车使用Shimano Dura-Ace Di2 R9270套件,盘片为54-40T,飞轮为11-34T。
阿斯塔纳车队还使用了SLF Motion Speed“大鸡腿”。SLF Motion是一家总部位于伊利诺伊州的公司,不如CeramicSpeed知名,但有类似的后拨升级套件,价格为525美元。
轮组方面,卡文迪什使用61mm框高的HED Vanquish RC6 Pro,再次对原轮组赞助商CORIMA造成了暴击。所以现在HED是车队的额外赞助商,车手可以在CORIMA和HED之间任意选择,真是活久见……
Corsa Pro真空胎已经成为大集团里大多数车手的选择。卡文迪什使用28c Vittoria Corsa Pro真空胎。外媒实测这款轮胎装在21mm内宽的HED轮圈上会略窄一些。
卡文迪什并没有使用Filante SLR原配的一体把,而是定制的传统弯型ZERO SLR一体把。40cm的宽度在现今的窄把潮流下,也显得十分传统。把立长度则为130mm。
卡文迪什的冲刺按钮位置十分有意思,并只在右边安装了升档按钮。真男人冲刺从不降档。
▲一体把搭配了K-Edge双孔式码表架
卡文迪什更换了直头的专用座管,搭配造型比较传统的Prologo Zero II坐垫。
卡文迪什选择了LOOK的老型号Keo 2 Max Carbon脚踏,不知道它为何钟爱这款传统弹簧结构的锁踏。
▲黑白配色的TACX CIRO水壶架与车架十分般配
外媒对车手们的战车进行了实称,这辆车的重量为7.76kg,对于一辆装了高框轮组的气动车来说,算是比较正常的重量。
整车配置
车架:Wilier Filante SLR,S码
套件:Shimano Dura-Ace Di2 R9270,54/40tT,11-34T,SLF Motion Speed导板
轮组:HED Vanquish RC6 Pro
功率计: Shimano Dura-Ace FC-R9200-P
轮胎:Vittoria Corsa Pro TLR,28c
车把:Wilier Zero Carbon,400X130mm
座管:Wilier Filante SLR
坐垫:Prologo Zero II
水壶架:Tacx Ciro
脚踏:LOOK Keo 2 Max Carbon
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责任编辑:Avalon
真男人啊! 为数不多的一体把0垫圈的 不像其他的一体把加几个垫圈 鸭脖子一样
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22希望盘爷能赢下一场冲刺
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22OOK碳纤维锁片的力度哪能承受冲刺选手的力量,还是弹簧最可靠。盘爷这车架和轮组是补强了吧?整车不应该这么重。
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22盘爷冲冲冲啊!!!
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22盘爷是真爱传统把啊
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22卡文迪什这款战车像极了健身房把自己练得全身都很壮实的肌肉男,气势汹汹!真正实力行不行,还得拉出来试试!
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227.76kg。。。我那辆通勤的Allez Sprint铝架用105油碟套件带脚踏带水壶架7.8kg。。。怎么觉得现在大pro的公路车在重量上有些放飞了。
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