KMC X系列的基础款链条，一直都是三大厂商原厂链条的“最强平替”，由于其出色的性价比，受到了一众整车品牌和组车厂的欢迎。目前三大厂商的套件全部进入了12速时代，KMC也顺应潮流，推出了新款的X12 12速链条。

KMC X系列链条使用硬壳包装，小编个人还是觉得硬盒包装会比较精致。

▲盒子的封贴自带Logo和双语产品介绍

测试样品是银黑配色的，126节的长度可以适应任何车种。KMC号称X12链条可以兼容三大厂商所有12速公路和山地套件。出厂时间也十分新鲜。

撕掉封贴就可以看到X12链条本体了。出厂状态下链条涂了粘性较高的防锈油，可直接安裝使用。小編建议擦掉链条表面的多余油脂，避免骑两趟链条就黑掉了

▲两个魔术扣还有“独立单间”

▲说明书位于链条下方

X12链条目前只有一个规格，不像X11兄弟那样有众多型号和分级。目前KMC官网上，X12链条提供黑、银黑、银、金、金黑和极光色6款配色，价格跨度较大。银黑为260元左右，全银为270元左右；金色和极光色由于使用了特殊的涂层处理，金色为440元左右，极光色则需要490元出头。全黑色和金黑色则暂时未见有销售。

X12链条使用了新的双X桥型外链片造型，直接在外链片表面刻出“X”形沟槽，外观比X11链条更加平整。链条还使用了2X-SP耐磨耗技术，来增加链条的耐用度。

▲内外链片都有导角切削，提高链条的变速性能

KMC的魔术扣一直没有方向，魔术扣上也有导角切削来优化变速性能。

▲126节X12链条的重量为269.3克

下面就简单地测试一下X12链条的性能，小编通勤车上的105 Di2套件正好适合搭配X12链条。

不得不说，银黑配色便宜那么一点点还是有代价的，那就是外观看起来比较奇怪，还是用全银色会更和谐一些。

▲链条上有“12”字样

链条表面方面，搭配Shimano套件，X12链条与飞轮和盘片接合比较顺滑，链条没有任何杂音。在变速效能上，原厂链条会根据自家的飞轮盘片来优化导角，实现最好的变速效能。X12作为一条号称可以兼容三大厂商的链条，变速导角的造型设计得非常不错，搭配105 Di2套件几乎可以实现一致的变速效能。仅仅在高负载变速时，能感受到一点点微小的差距，整体来说问题不大。

由于目前小编手上没有Sram和Campagnolo套件的车，暂时无法测试X12链条与这两家传统系统的适配程度。

前面已经提到，X12链条目前只有一个基础版本和众多配色，不过12速还有DLC系列升级款。所以目前X系列的属性为“平替件”。

X12链条一般会出现在整车上，如果您的整车恰好配备的是它，可以放心使用。

在售后市场方面，“平替件”自然需要追求性价比，对于Shimano套件来说，我国特殊的市场环境，M6100链条价格十分便宜，在性价比方面可以说没谁打得过了。

所以小编认为X12链条作为SRAM链条的平替非常合适。前段时间德国TOUR杂志测试了三大厂商的链条，SRAM的平顶链条的耐用性表现十分拉胯，而且价格也不便宜。小编建议，SRAM AXS套件的用户如果想换链条，可以考虑一下X12链条，毕竟KMC链条的耐用性一直非常出色。

最后自然要催更一下，希望KMC尽快推出X12的EL、SL、TT等进阶版本。

责任编辑：Avalon