AG2R-雪铁龙车队的本·奥康纳在2023年环法自行车赛上，一直骑着BMC原型气动车。这款新车最早在环多菲内上亮相。我们不知道这款新车叫什么，BMC也没有官方消息，但激进的车架管型表明这显然是一款新的气动车。

它准备取代现款Timemachine Road？该车型自2019年上市以来，一直没有更新，这很有可能这款原型车就是新一代Timemachine Road。

下面我们就来看看奥康纳在环法上用的车与环多菲内时有什么不同。

车架的涂装，不如说贴纸有所改变，把新车的SLOGAN：#CREATE SPEED做成了不规则的样式贴在车架上，颇有一些伪装车的感觉。

▲本·奥康纳的BMC原型车有一个超宽的头管

新车架看起来利用了UCI的新规则，以加宽车架轮廓，特别是在头管区域。尽管外形非常气动，但奥康纳的58cm整车重量令人印象深刻，仅7.34kg。

这款新车是与红牛先进技术公司共同开发的，红牛先进技术公司在一级方程式空气动力学建模方面拥有专业知识与丰富的经验。自2018年以来，它一直与BMC合作，将汽车运动的技术应用在自行车上。

红牛先进技术公司表示，其空气动力学团队已经利用其CFD专业知识来模拟自行车骑行，在项目中得到了法比安·坎塞拉拉的帮助。

▲这款原型车使用超宽的前叉，可以减少前轮卷起的气流对叉脚的影响。

新车作为一款气动车，自然是搭载一体把。这款一体把已经在23款的TMR市售车架上出现。

奥康纳的车把设定非常符合当前趋势，1米88的大高个使用36cm宽的一体把，手变还要内撇装法。

▲把立长度高达140mm

▲奥康纳使用Fizik Antares Versus Evo 00 Adaptive 3D打印坐垫

下管上部比较窄，到水壶架部位逐渐变宽，搭配BMC一直使用的BMC Aerocore整合式水壶架，来优化水壶部位的风阻。

立管则取消了整合式水壶架，安装了一个Elite Leggero超轻水壶架。

座管夹使用了类似DOGMA F和CUBE LITENING的样式，通过螺丝在立管后方顶滑块来锁紧座管。座管夹的滑块整合了号码牌夹，看起来非常整洁。

AG2R-雪铁龙车队是今年环法上唯一使用Campagnolo的车队，奥康纳自然是使用Super Record Wireless无线变速套件。

Super Record Wireless套件的飞轮效仿SRAM，最小飞为10T，牙盘盘片规格则变为50/34T、48/32T和45/29T。

但目前职业车手普遍喜欢使用更大的盘片，来保持链线提高效率，所以AG2R-雪铁龙车队的车手们使用老款的54/39T SUPER RECORD牙盘，搭配POWER 2 MAX功率盘爪。

▲不知道车手们是否习惯新的手变按键设定……

▲Super Record Wireless的刹车部分与Super Record EPS相同

▲Super Record Wireless套件前后拨的电池并不能互换

▲奥康纳使用LOOK Look Keo Blade Carbon Ceramic顶级脚踏

外媒在今年环法起点毕尔巴鄂的Grand Départ看到奥康纳的战车时，它并没有使用真空胎，尽管Bora Ultra WTO 45轮组兼容真空。

他选择使用Pirelli P-Zero Race 28c开口胎，实际安装宽度为30.2mm。看来现在大集团里真没谁用窄胎了。

Zero Race 28c开口胎的重量为225克，真空胎则到了295克。可能奥康纳想通过搭配TPU内胎来减轻轮组的重量。

整车规格

车架：BMC原型气动车架，58cm

套件：Campagnolo Super Record Wireless ，54/39t盘片，10-29t飞轮

轮组：Campagnolo Bora Ultra WTO 45

功率计：Power2Max

轮胎：Pirelli P-Zero Race开口胎，28c

车把：BMC ICS Carbon Aero one piece ，360x140mm

坐垫：Fizik Antares Versus Evo 00 Adaptive

水壶架：BMC Aerocore/Elite Leggero Carbon

脚踏： Look Keo Blade Carbon Ceramic

重量：7.34kg

责任编辑：Avalon