在2018年，PRO就基于标准款VIBE圆把和气动款VIBE AERO扁把，推出了减重的“SL”版本车把。随着碳纤维技术的进步和自行车零件行业的内卷，这两款“SL”车把在现今市场已经不算轻了，那怎么办呢？那当然是出更轻的版本啦！

既然要出更轻的版本，但“SL”的称号已经用掉了，总不能像闪电一样SL2、SL3、SL4……吧？所以PRO做出了一个令所有人都十分迷惑的决定，将新款超轻把组命名为“SUPERLIGHT”……

下面我们就来看看这套比“SL”更“SL”的把组开箱。

依然是经典的PRO风格蓝白包装。VIBE SUPERLIGHT只推出了传统圆把版本，暂时还未推出气动版本，但是多了个搭配弯把的VIBE SUPERLIGHT把立。

固定弯把的扎带都套上了软管，防止摩擦刮花车把。

既然是经典的VIBE圆把把形，自然弯把几何也没变，依然是130mm下沉量、80mm前伸量的压缩弯型小弯把。规格方面，提供38、40、42mm三个宽度。

正面的产品特性描述看不懂没关系，背面有多语种的，包括中文。

VIBE SUPERLIGHT使用相当高规格的T1100碳纤维制成，使用经典的大口径圆形把横造型，提供超高的刚性重量比。

关键部位采用 Innegra™ 纤维进行补强，提高了车把的强度和抗冲击力。

采用传统VIBE圆把把形，就意味着把横位置的小弧度造型保留了下来，可以避免在抓下把摇车时，上把撞手腕。

超轻零件都喜欢使用黑不溜秋的配色，这款车把也不例外。不过亮光与哑光的拼接配色比之前的SL版本细节更多一些。

▲PRO这个Logo到底该指哪个方向才对？

VIBE把立一大经典元素就是银色的大“V”造型。在SUPERLIGHT把组上，银色大“V”做成了弯把把立夹持位置的涂装。

由于把横部位进行了偷轻，所以不支持任何夹环安装的零件和装备。

SUPERLIGHT弯把对内走线孔走线进行了优化，只保留了刹车的走线孔。搭配机械变速使用的话，变速线管只能外走线。内走线孔的边角造型处理十分到位，极具大厂风范。

针对目前全内走线的普及程度，SUPERLIGHT弯把在把立夹环位置留有走线孔，支持把立内部走线。

经典的压缩弯型下把，可以适应大多数车友的使用习惯。

手变安装区域有磨砂防滑处理，且面积较大，手变安装调整范围非常大。

近年PRO的弯把都会在下把末端配上经典的PRO蓝色Logo。

40cm规格官方重量为157克，实称154.8克，作为一款把横口径这么大的弯把来说，真的是非常轻了，比VIBE碳纤维弯把轻了足足65克，比VIBE SL也轻了40克！加上PRO的零件都是基于可靠耐用的前提进行轻量化，所以这款弯把大家完全可以放心使用。

虽然没有SUPERLIGHT版本的气动弯把，但PRO推出了一支与弯把配套的VIBE SUPERLIGHT把立。

▲产品特性

VIBE SUPERLIGHT把立提供70-120mm规格，70-100mm共享一个较短的纸盒包装。只提供6°一个规格。另外，这款把立还提供OD2规格，GIANT TCR、Canyon老款Ultimate车主狂喜。

VIBE SUPERLIGHT使用粗壮的六边形截面，看上去似乎并不轻。材质为7075铝合金。

夹环位置的造型非常立体，还有一丢丢偷轻痕迹。总的来说，这款把立的造型非常硬派。

低可视度的涂装非常低调，不仔细看都看不到把立上的黑色Logo。

把立支持全内走线和半全内走线，下方留有走线孔，弯把部分外走线的管线可以从这里进入把立，弯把部分内走线的部分也可以从这里出来。

把立支持正反装，上面的走线孔会被把立盖封闭。

▲把立规格标在舵管夹环处

既然都“SUPERLIGHT”了，自然是配备了6颗黑色电镀处理的T25钛合金螺丝，每颗螺丝都标注了锁紧力矩，十分贴心。

对于不预留垫圈，一刀切光舵管的用户，把立舵管夹环内还标注了舵管的限低位置。

把立前盖有大量镂空，需要搭配VIBE SUPERLIGHT弯把才能重现VIBE系列把立经典的银色大“V”造型。

把立前盖的锁紧方式比较特别，需要先将上面两颗拧到底，再将下面两颗拧至5nm锁紧。

100mm规格110.1克的重量虽然看上去不算轻，别忘了PRO的轻量化都要基于可靠耐用，相比那些100克以下的把立，显然VIBE SUPERLIGHT把立用着安心许多。

由于VIBE SUPERLIGHT弯把不支持夹环安装的配件，所以VIBE SUPERLIGHT把立有一个搭配的可调角度整合式码表架，但需要自行选配。

对于希望在把组上减重的人来说，PRO给你准备了全套把组零件。GAP CAP CARBON轻量化吊芯可以帮助你抠出一点点重量。同时提供1 1/8英寸和1 1/4英寸（也就是OD2）规格，GIANT用户再次狂喜。

▲产品特性

GAP CAP CARBON轻量化吊芯使用碳纤维上盖+铝合金螺丝+小体积吊芯的组合。

低可视度的全黑涂装也是与SUPERLIGHT把组十分般配，一边空心、一边实心的阴阳LOGO组合十分有意思。

吊芯部分15.1克的重量对比众多超轻吊芯并没有优势，但还是那句话，PRO的轻量化都要基于可靠耐用，GAP CAP CARBON吊芯在保证靠谱的前提下，尽量抠出一些重量。

把立上盖+螺丝的重量为6.3克。碳纤维上盖十分厚实，可以直接压紧碗组，而不像之前的VIBE把立整合式上盖那样，只能作为装饰品，需要先用结实的上盖压紧碗组，再换成整合式上盖。

价格方面，PRO的碳纤维车把一直不便宜，更不用说超轻的了。VIBE SUPERLIGHT车把的售价为3318元，把立售价为1264元。

最后，开箱的这些东西都是环法活动的奖品，近日即将发给各位幸运儿，评测还是只能下次一定了。

责任编辑：Avalon