今年该发布的新品基本都发得差不多了，最近也没啥新品的消息，所以不如我们来怀下旧，看看十年前就敢卖10万元的公路车是啥样的。

十年前，刚面市的英国自行车品牌Factor推出了Vis Vires，这是当时看到的最引人注目的自行车之一，也是首批标价到达一万英镑（约合人民币10万元左右）的公路车之一。这种激进的设计采用了全长双肩前叉、一体式把立和分体下管，后者是Factor独有的设计，迄今为止，我们还没有看到其他自行车品牌用这种设计（当然双下管的古董金属车架除外）。

Vis Vires约等于是市售版本的阿斯顿·马丁One-77限量公路车。One-77限量版公路车则是由阿斯顿马丁携手Factor Bikes合作，基于Factor001改造的车款。

一眼看上去，Vis Vires可能与现今许多公路车略有相似之处，但仔细观察，你会发现一些与众不同的特色。下管从中间一分为二、双肩前叉与一体化的把立无缝衔接，就像后来的ONE系列一样。

在过去一两年里，界巡赛上开始出现众多相似的、带有孔洞和外置舵管的气动车，而Vis Vires在当时却是革命性的。

Vis Vires 于2013年发布时，它是当时公路车中整合度最高的产品之一。刹车隐藏在前叉后面和五通下面，并且当时就已经实现了全内走线；速度传感器整合在后下叉里，所有这些都是为了最大限度地减少阻力。

Factor还使用了定制的TRP短臂V刹（虽然当时Propel、TMR等车架早已使用这款刹车），生产了专用的连接件，实现了圈刹的全内走线。

把立直接安装在叉肩顶部。是的，它的造型看起来确实有点奇怪，但它在顶部整合了Garmin 码表架，甚至还附带了一个与车架配色的Garmin 810码表把立下方还留有空间，可以隐藏 Shimano Di2接线器。

下管由两根独立的气动管件组成，在上管和五通处连接，中间有补强以保持刚性。这样做的目的是让前轮的空气湍流从缝隙中通过，而不是迫使空气绕过下管。Factor 声称，该设计每公里可节省约一秒钟。

正如大家预料的那样，Vis Vires没有获得UCI认证，因此从未参加过UCI的赛事......而且，它早已停产，后续用ONE系列气动车取代了它。

Factor在2015年发布了符合UCI标准的One系列，并在2018年进行换代，推出了碟刹版本。在ONE系列车型上，我们见证了双下管（现称为 Twin Van EVO下管）和外置舵管设计的回归。如今，ONE系列仍然在售，这表明Factor仍认为双下管设计有很多可取之处。但最终，Vis Vires的小众性和行业向碟刹的转变，决定了它的命运。

让我们把关注度回到车上，图片中是外媒评测过的Factor Vis Vires，它配备了一套Shimano Dura-Ace 9070 Di2套件，但用Factor自家的功率牙盘取代了DA。

虽然1万英镑在2013年买一辆自行车是一笔不小的开支，虽然现在也是如此……但Vis Vires整车还是配备了码表、功率曲柄和定制的Scicon装车包。不要曲柄的话，整车售价7999英镑。

Vis Vires的其他配件包括与车架颜色相匹配的Enve Compact弯把、Fizik Arione 00坐垫和 Factor旗下Black Inc的轮组，轮毂上安装了宽度为23毫米的Factor标Vittoria Open Corsa轮胎。

56 码整车的重量为7.39kg。

据称，到停产为止，Vis Vires的销量仅为几百辆，不知有多少辆还在路上骑行？

责任编辑：Avalon