从S-Works 6的鞋带版Sub 6开始，Specialized似乎就对系带锁鞋有着谜一般的执着。到了S-Works 7时代，也是推出了鞋带版的S-Works 7 Lace。下面附上传送门，方便大家回顾一下这两款鞋子：《只怪它过分美丽：S-WORKS Sub6公路锁鞋评测》、《岂止于颜 S-Works 7 LACE公路锁鞋评测》。

看来是可能是“鞋带党”和“外观党”们的呼声比较大，到了S-Works Torch的时代，Vent还没出，Lace鞋带版就先上市了，可能是因为他们共享相同的新款碳纤维鞋底吧。

最近，小编收到了S-Works Torch Lace测试样品，作为一个死懒鬼、开外卖袋子死结都费劲的人，一直十分抗拒系带的锁鞋，认为BOA旋钮这项发明最大的意义就是消灭了鞋带。但试过之后，对Torch Lace完全改观了，下面我们就来进入今天的大型“真香”现场。

近年S-Works基本的锁鞋都是这个大黑盒子，没什么好说的。

▲颜色和尺寸数据

纸盒内自然是附带S-Works Torch同款的新款立体鞋袋。

为了鞋袋的美观，还塞了条纸片作为支撑。锁鞋本体自然还是被包在纸里，这都是传统了。

又是一双全黑的大黑鞋，小编现在家里已经三双闪电大黑鞋了，希望以后闪电能给些别的颜色。不过大黑鞋也有大黑鞋的好，就是穿着非常省心，不用经常擦鞋，特别这还是一双鞋带版的鞋子。

虽然乍一看，Lace的鞋面材质似乎和BOA旋钮版差不多，鞋楦都是加宽了4mm，但其实还是有很大不同。

由于鞋带结构鞋面不用承受BOA旋钮那么大的拉力，所以分区进行补强即可，所以LACE的鞋面比原本就十分柔软的TORCH更加柔软舒适。

分区补强压条的布局非常明显，这个造型还挺好看的。分区压条结构可以确保锁鞋不会因为长时间的受力而延展形变。除了压条区域外，网布鞋面部分都是非常柔软的，软到像一双布鞋一样。

使用鞋带紧固系统自然就是Torch Lace最大的特色了。依然是在鞋舌上整合了一条松紧带，用来整理绑好的鞋带，避免鞋带在风中飞舞，增加风阻，以及卷进牙盘。看到松紧带的东西，不禁会怀疑它的耐用度好不好。

鞋带的收口位还带有S-Works Logo，修补鞋带是有零售的，号称是最便宜的S-Works产品。黑色款的黑色鞋带应该能用挺久的，但白色款的白鞋带……大家懂的。

可能闪电考虑到选择系带锁鞋的人，都比较重视风格和骑行装备穿搭，所以仅使用了一个非常小的闪电Logo，避免破坏鞋子的整体感。有一说一，小编还是更喜欢上一代S-Works 7 Lace的钢印式大Logo。

Torch Lace沿用了S-Works Torch上新推出的不对称鞋跟杯，略微提升了脚跟外侧的活动空间，提供踩踏舒适性。但还是有一些小改进的，为了避免全黑配色过于无趣，闪电为Torch Lace的鞋跟杯涂装增加了闪粉，阳光下BLING BLING的。

鞋头依然配有“保险杠”，用来保护柔软的鞋面，对小车架的用户比较友好。

Torch Lace沿用了S-works Torch上使用的全新碳纤维大底。碗形截面加内部工字形强化结构，减少了多余的材料，在保持了与S-Works 7一致的15级硬度的同时，减重高达20克。

鞋垫依然是S-WORKS基本锁鞋多年来标配的款式，没什么好说的。拆掉鞋垫时观察锁鞋内部做工时发现，Torch Lace密密麻麻的打孔鞋面还挺管用的。

由于外拍时忘记带称了，回家再对Torch Lace进行了称重。这双鞋拿上手就感觉非常轻，实称42码单只仅199克，相比S-Works Torch减重高达25克，看来真是不能小看BOA系统带来的增重啊！

试穿体验

作为一双系带锁鞋，穿脱的体验自然就是它最大的弱点。平时穿Torch 30秒解决的事儿，在Torch Lace上硬是要花掉3分钟，对于小编这种死懒鬼来说，确实是十分不方便。有时希望鞋带紧点的话，还要穿上走两步，或者上车骑一骑，把鞋带的虚位挤出来，然后再次收紧鞋带才能达到比较满意的紧固效果。

绑好鞋带后还要把鞋带收纳进松紧带里，确实是比较麻烦。

脱也是比较麻烦，至少要松掉4排鞋带，才能把鞋子脱下来。如果想脱得比较轻松，则需要送掉5排鞋带。对比S-Works Torch那直接把BOA线拉出固定槽，秒脱的体验来说，Torch Lace确实比较慢，需要比较佛系的心态。

但不得不说，没了凸起的BOA旋钮，Torch Lace的外观还是非常干净整洁的，很有格调，难怪系带锁鞋一直都受到特定客户群体的欢迎。据说还有一定的气动优势。小编个人认为，Torch Lace和Aethos车架是绝配呀。

比S-Works Torch更加柔软的鞋面，使得Torch Lace有着更好的舒适性，穿上感觉非常贴脚，但又不挤脚，非常舒服。一直以来，就没有一双比较适合宽脚和罗马脚的系带锁鞋，Torch Lace更宽的鞋底和鞋面，让宽脚也可以享受到系带锁鞋特殊的穿着感。

但是你的脚也不能太宽，毕竟这款鞋是没有宽版的。

另外就是由于鞋面非常柔软，会像S-WORKS 7 VENT那样，偶尔鞋面会起皱，给人一种老北京布鞋的既视感。

骑行感受

由于鞋带系统会有一点点自适应的特性，所以在正确收紧鞋带的情况下，对脚背的支撑恰到好处，完全没有BOA系统那种局部压迫，支撑性也够用。就是这个恰到好处的支撑，带来了很好的踩踏舒适性。

很多车友会担心鞋带在骑行过程中会返松。实际测试下来，一般二次绑紧后，就能一直保持合适的支撑力，并不会有明显的返松支撑力降低的现象。

由于Torch Lace的重量非常轻，单只脚25克的减重带来的提升还是能感受到的，虽然不像当年EXOS那么离谱，但还是能感受到踩踏顺滑度有一点点提升。

既然是与S-Works Torch同款的鞋底，那么踩踏刚性自然是妥妥的。不过在摇车冲刺这种大功率工况下，无法快速调整紧固系统，脚往上抽时会感觉脚背的支撑感稍微有点不足。鞋带系统无法快速调整松紧这个缺点，令其确实不太适合拉扯和进攻比较多的骑行。

小编感觉Torch Lace鞋面的通风散热性能似乎比S-Works Torch要好那么一点点，但鞋底的通风透气表现则与Torch一致了，在炎热的夏季感觉脚底稍微有点闷，春秋季则恰到好处。

以前小编一直都挺排斥系带锁鞋的，觉得是“没事找事”，但是试过Torch Lace后，只要不是那种疯狂拉扯的内卷骑行，小编偶尔还是会穿穿Torch Lace，享受一下这种舒适的踩踏感觉。为啥是偶尔？因为穿不穿它取决于当天我有没心情系鞋带……

那么结论就很明显了，Torch Lace是一双非常适合休闲骑游和长距离骑行的锁鞋；简洁美观的外形也很符合“骑帅不骑快”类型车友的需求，凹个造型也是极好的。如果你的骑行不是十分激烈的话，又或者有着一群肯等你的车友（小编已经试过多次出发前说：“等等，我紧紧鞋带。”），那么可以尝试一下这双Torch Lace，相信一定会为你带来惊喜。

责任编辑：Avalon