上周，小编与大家分享了一款Bontrager的新坐垫Verse Short Pro，但其实它是配角，主要还是为了展示TREK新推出的BLENDR整合式尾包系统。下面我们就来看看，TREK又搞出了什么BLENDR的新玩意。

该系统以整合式尾包为基础打造，所以我们先来看这款Trek Blendr车尾包。

这款菲律宾产的尾包要价528元，并不便宜，不过相信对于尊贵的TREK车友们来说，这只是小意思。TREK的尾包也提供30天无条件保证。

Trek Blendr尾包分为0.29L、0.5L和1L三个容易，我们的样品是最实用的M号0.5L的，体积和整洁程度都恰到好处。如果追求更简洁的外观和轻量化，那么0.29L的S号更加合适，1L的L号则更加适合长途骑行。

吊牌背面的图解让这个整合式的尾包系统一目了然。

尾包的安装图解则藏在了本体下面，需要注意的是，Aeolus系列坐垫由于造型的原因，需要添加一个增高垫块。但是Aeolus RSL由于使用了超轻的碳纤维一体底板，并没有螺丝孔，所以无法安装任何BLENDR配件。

▲M码尾包的个头恰到好处

BLENDR尾包采用耐用、柔软、防泼水的尼龙制成，这粗糙的表面处理，一看就非常耐用。

▲尾包前部的TREK小LOGO

防水拉链的做工非常不错，拉动十分顺滑。

拉环比拉链头使用更加方便顺手，就是外观没那么整洁。

尾包的缝合位置相当厚实，加强了尾包的承重能力，携带丁基橡胶内胎和CO2气瓶的话，还是有些分量的，加厚缝合位可以提高尾包的耐用度。

尾包也是通过BLENDR接口连接到底座的。

接口是一个合页铰链结构，松开螺丝可以调整尾包的角度，以适应座管和坐垫的造型。

尾包前方则有一个滑槽，用来安装硅胶固定环。

打开尾包，发现里面有个纸袋。

纸袋里是Aeolus坐垫用的增高垫块和支架安装螺丝。由于尾包的专用支架螺丝孔位比坐垫原配的要厚，所以需要更换螺丝。长螺丝则是搭配增高垫块使用的。

螺丝均预涂了螺丝胶，非常贴心。安装在车把和坐垫上的零配件由于长期承受高频的震动，螺丝非常容易返松，涂上螺丝胶就可以避免颠掉螺丝的尴尬。

尾包专用的支架其实就是在坐垫原配支架的基础上，在下方增加了一个BLENDR接口来固定尾包。

所以后方的BLENDR接口可以保留下来。

支架是增强塑料材质的，以承受载物的重量。

▲Aeolus坐垫的增高垫块贴合度非常高

尾包的骚黄色内衬上还有等高线纹理，让人感觉十分闷骚。

尾包的分格储物设计非常合理，这个我们在实际体验环节再聊。

▲尾包加支架的重量为133.5克

▲随尾包寄来的还有个白色纸袋装的东西

▲是一个价值118元，中国生产的东西。

原来是BLENDR接口用的挡泥板，看来现在BLENDR接口的功能被开发得十分完善呀。

▲连个挡泥板都提供提供30天无条件保证……

开口处还以为里面有什么小配件，结果发现是打开后把盒子压平，就能把挡泥板拿出来了。

BLENDR挡泥板的体积非常巨大，个头远超一般的ASSSAVER，可以提供更好的挡泥效果。

亮光外圈拼接哑光本体，加上TREK LOGO，为挡泥板提供了一些质感加成。

挡泥板的为软性材质，弹性非常好。

挡泥板也是通过BLENDR接口连接到坐垫下的支架上。

既然占用了你的尾灯接口，那么挡泥板上再还你一个不就是了。

▲看似巨大的挡泥板其实很轻，仅32克。

到了装车环节，自然是先把所有装备都怼上去体验一把“全备型BLENDR系统”。超高的整合度令外观十分干净整洁。

双重BLENDR接口看上去多少有点“违建风格”

功能强大的FLARE RT尾灯，具体有多强大，可以看往期文章体验一下：《单车也有日行灯？ Bontrager日间骑行灯评测》。

这里插一嘴，小编发现很多使用这款尾灯的人，夜晚也使用日行模式，直接把后面的人闪瞎。这里号召一下，文明骑行，请勿夜晚开启日行模式。你要是实在搞不明白，那么在关机状态下，长按开关键8秒就可以激活自动模式，尾灯会根据环境光线自动调整模式。

宽大的挡泥板不要说给公路胎挡泥，我看给山地胎挡泥也够了。但它也只能起到ASSSAVER的作用，中低速下给臀部挡挡泥水。毕竟不是全覆式挡泥板，在积水路面快速骑行的话，还是会甩得满身都是。

装了挡泥板后，上下车时的步子要跨得大一些，要不可能会刮到挡泥板。不过反正挡泥板是软性材质的，刮到也不会疼。

尾包方面，底座上的合页铰链结构令尾包有一定的角度调整范围，范围并不算十分大，但足以适应大多数坐垫位置和座管造型。

只靠BLENDR接口，尾包多少还是会有点晃动，虽然能用，但还是会感觉不爽。用硅胶环将尾包与座管连接一下，就能实现完全稳固的固定效果。

挡泥板有个贴合尾包的造型，但是弧度设计得非常巧妙，不拆下挡泥板或尾包也可以开关尾包。

这里为了方便展示，还是将尾包拆了下来，反正BLENDR接口的，拆装都非常方便。

▲尾包内部的储物分区相当规整

两个CO2气瓶口袋，让你能有第二次复活的机会。

中间的口袋可以塞得下两根撬胎棒，但小编是放一根撬胎棒和免胶水补胎片。

强烈推荐Bontrager的撬胎棒，是小编用过最好用的撬胎棒，没有之一，我已经使用了好多年。出色的撬棒头设计，一撬一拉就能应付绝大多数轮胎。

轮胎槽位可以放得下一条标准的丁基橡胶内胎，如果是TPU内胎的话，装个3-4条自然是不成问题的。

同时还可以容易一个造型比较扁平的组合工具，但小编只放了一根6mm的内六角，用于拆装轮组。好吧，其实是我的便携工具太久没用，不知道丢哪去了……

感觉储物槽是根据700C内胎优化过的，放一条内胎恰到好处。

内胎下面的网兜放CO2的气嘴正好，还可以放一些小杂物，如气嘴扳手和补胎片等。

在小编这种储物模式下，内部空间非常紧凑，恰到好处，基本没有晃动感。

模块化的好处就是可以任意搭配、快速拆装配件，例如天气好时，只安装尾包和尾灯即可。

一轮体验下来，BLENDR这套套件设计得非常不错，外观干净整洁，拆装也十分方便，非常适合收纳狂人和强迫症患者们。挡泥板虽然保护范围有限，但小编觉得正好够用，因为广州环卫总是喜欢早高峰洗地，上班经常要走一些洒水车刚路过的积水路段；雨后的半干湿路面也能起到不错的挡泥效果。

尾包的设计也十分不错，大中小号任君选择，做工也不错，储物分区合理，但就是有些小贵……对于小编这类出远门会带够装备的人来说，挺实用的。之前我就一直在使用Bontrager的Spring Roll尾包（现已停产），对比起来，BLANDR尾包使用起来确实更加便利，拓展性也更强。

但即使这套BLENDR套件功能再强大，前提条件是你要是一个Bontrager坐垫的用户，才能享受它的便利性。

责任编辑：Avalon