我（笔者）曾经在山地车上度过了大部分骑行时间，甚至拍摄了不少视频，但在过去的10多年里，公路和砾石骑行一直吸引着我。然而，对粗糙和爆裂的骑行感的重新燃起的热爱，让我在相对较短的时间内尝试了各种各样的自行车。如今，我对自上次停下山地车脚步到如今以来的技术进步有了一个初步了解。

基于此，我列出我喜欢的现代山地车技术的三个趋势，当然，为了平衡我也要列出三个缺点。

我喜欢现代山地车的三个优点

1.轮胎间隙比以往更宽

我早在2017年就测试过一辆Bianchi Methanol。这款XC车有很多值得夸赞的地方，但2.1英寸的后轮胎间隙严重限制了它的潜力。不过当时很多山地车的轮胎间隙都很小。

幸运的是，如今的山地车发生了可喜的变化，现代山地车往往有足够的轮胎间隙可以容纳更宽的外胎。例如，最近发布的Pivot Les SL或Merida Big.Nine可以轻松容纳30mm轮圈宽度上的2.4英寸宽外胎。对于比较暴躁的车手来说，许多山地车和耐力车型现在甚至可以容纳宽度达2.6英寸的轮胎。

一般来说，选定好的同等胎压和外胎型号，更宽的轮胎可以提高在崎岖地形中的控制力和舒适度。毕竟，有更宽兼容的车架可以使用细胎，而仅兼容细胎的车架不能使用宽胎。

2.可附带的配件更多

山地车配件的激增对所有车手来说都是一件好事。现在，硬尾车普遍配备三个水壶架安装位。毕竟爬坡是一项令人口渴的工作！自行车设计师也终于意识到，当你从硬尾车换为全避震车时，补充水分的需求并没有消失。大多数品牌都竭尽全力确保在前三角内至少有两个水壶架位，或者至少在下管的下侧提供辅助安装座。

经济型硬尾车通常配有行李架和挡泥板安装座。在拿它作为运动车型时，你可能会觉得碍事，但当它们重新被用作通勤车时，它们可能会被使用。或者，你可以在山地车上安装一个货架，然后骑着它去旅行，而不是再买另一辆自行车，它们的通用性很好！

山地车通常还配有多功能工具或打气筒的安装座，通常位于上管的下侧。如果它们绑在自行车上，就很有可能忘记携带或者丢失，但总的来说，这是一个受欢迎的趋势。

3.升降座管现已成为常态

不久前，升降座管布线还不是所有山地车的标准配置。现代车型即使出厂没有直接配备，但大多数现代山地车也可以安装内走线的升降座管。升降座管可调节你的车座高度，从而提高下坡时的控制力和舒适度。

我的水平可能比普通人略高一点，所以我不介意XC骑行中使用有点老式的高位踩踏。但如果有升降座管，会更令人具有信心。

我讨厌现代山地车的三个缺点

1. 35毫米的把横毫无意义，我讨厌它们

据称，与传统的31.8毫米车把相比，35毫米山地车车把更硬，更轻。35毫米车把最初出现在速降上，现在出现在所有类型的山地车甚至一些公路车。

在我想把码表架安装到这台测试车上之前，我也没觉得它们有什么问题，而且我把这件事留到了装车的最后一刻，最后发现我的所有的码表架都不适合这台车。如果我想用之前的把立或者车把的其中一根来代替它怎么办？这种不适配性让我发疯，而且是毫无意义的。在安装这个码表架之前，我已经骑过这辆车三四次，但没有意识到这是一个35毫米车把，所以，我坚信这说明31.8毫米和35毫米车把之间的骑行质量没有存在明显差异。

对于一辆完整的自行车系统来说，任何减轻的重量都微乎其微。除非其设计得特别坚硬，否则35毫米车把的骑行质量应与31.8毫米车把相同。有些人会不同意我的观点并引用35毫米车把可以提供的更高的转向精度，但我认为这是无稽之谈。我骑过坚硬的31.8毫米车把，可以满足最激进的骑行方式，而且它们的重量甚至并不重。

我鄙视35毫米的把横，且不会被说服。

2.现代压入中轴很好，但没人想要

从理论上讲，压入中轴外壳是一种优于螺纹外壳的机械解决方案，但对于山地车来说，当新自行车配备压入中轴时，很少有人会感到高兴。压入式中轴在2010年代初首次被广泛采用。混乱的标准、不可靠的制造公差、无形的利益以及品牌沟通不畅很快给许多车手留下了不好的印象。

虽然目前情况已显着改善，但仍然存在一些问题。即使是最熟练的机械师也会承认，使用螺纹中轴安装或纠正问题比压入式中轴更快。这意味着车手通常更喜欢看到螺纹中轴。甚至Specialized重新使用螺纹中轴被誉为车手和机械师的胜利，Santa Cruz也一直坚持使用螺纹中轴。

3、全内走线趋势需要停止

我对通过车架内部的走线本身没有什么意见。如果设计精良，将线管塞入下管所造成的刚性损失比你想象的要小。然而，许多新型山地车都具有完全集成的前部，线管穿过车把或在车把下方进入头管。这种趋势对于公路车来说并没有什么问题，但却会使山地车变得更加复杂、不那么用户友好，而且没有任何性能优势。

那么为什么集成式前端数量会激增呢？虽然我无法对如此小的气动收益给出数字，在公路车上，完全集成的车把可以减少阻力。但我向任何设计师提出挑战，请看着我的眼睛说：山地车上隐藏线管所带来的气动收益可以让你变得更快。

全内走线设计可以更轻松的将山地车放进装车袋吗？并不能，当然这也并不是品牌选择全内走线设计的原因。据我所知，全内走线变得流行的唯一原因是一些车手和品牌喜欢它的外观。虽然你的车看起来很好，但不应以牺牲易于维护为代价。

责任编辑：Ting