显然，新款BMC车型的核心架构是Teammachine，所以几何基本保持不变。根据车架尺寸的不同，堆高和前伸量变化了一到两毫米。最大的变化是座管角度。47码和 51码的座管角度为74°，54码和 56码的座管角度为传统的73.5°，58码和 61码的座管角度则为73°。这样做是为了确保各种体型的车手都能更好地适应，而且优化后的座管角度理论上能让大多数车手将座垫安装在Teammachine R座管的中心位置。

总体而言，这台车几何设计符合他的设计意图：完全为竞赛准备！BMC久经考验的 Teammachine DNA不会出错。

BMC Teammachine R配置浅析

首先，Teammachine R 是一台纯种赛车，因此对应的配置也都是以高水平竞赛为目的。由于车架只有旗舰的01级别碳纤维，因此价格也相应较高。单车架组售价高达48800元，但这个价格附带了ICS一体把。所有的整车配置均标配功率计，因此价格也并不便宜。

124400元的Teammachine R01 LTD是该系列的顶级产品，配备了SRAM RED AXS eTap 套件、DT Swiss ARC 1100 62轮组，当然还有BMC传统与车架同色的一体把。

价格最低的Teammachine R01 Four整车配备了Ultegra Di2套件、分体车把和BMC自产轮组，售价为78800元。