在今年5月的中国国际自行车展览会上，VORTEX带来了全新N系列轮组，小编第一时间就让黄博士“Take my money”。心心念念许久，小编终于收到了全新VORTEX N5轮组，顺便要了一对新款VORTEX N6用作对比测试。不得不说，新款N系列在各方面都有显著的提升，下面就跟大家聊聊新款N系列的升级之处以及N5、N6的使用体验吧。

▲《改车志#折腾无止境！越改越好骑的Factor O2 VAM》

小编过去长期使用老款VORTEX N4，骑起来轻快敏捷，但在平路和起伏路上表现不佳，设计也落后于主流的宽胎趋势。于是在新轮组选择上，小编一直想要一对性能综合的50mm框高轮组，所以毫不犹豫下单了新款VORTEX N5，直到开箱后才发现——新款VORTEX N5采用了前50后60的框高搭配。

VORTEX N5和N6共用60mm框高后轮，轮组采用MFS减材涂装工艺，全新设计的暗标亮面涂装比起旧款更具质感，让人眼前一亮。

▲博士表示：“新的N6后轮足够轻量优秀，所以完全没必要额外打造一个50框后轮。”

选材方面，老款N系列采用全T800碳纤维，而新款N系列则以东丽T1100为主，辅以少量T800特殊编织碳布和T700碳布，减轻重量的同时提升刚性。

VORTEX更新了制造工艺，采用CFM连续纤维缠绕工艺，使得新款N系列轮组能够实现传统工艺无法制作的碳纤维排叠方式。凑近细看，可以发现轮圈表面有着淡淡的倾斜纹路。

▲经小编实测，上一代N6后轮重805克，新款后轮则为723.3克（均为禧玛诺塔基）

▲logo依然由圆点组成，涂装更轻，低调不简单

▲圈面细节

再看前轮，VORTEX N5前轮框高50mm，采用更高占比的东丽T1100碳纤维，单只重量615克，令人相当惊喜。

▲若隐若现的logo

▲N5涂装细节

值得一提的是，新款N系列全部采用21mm轮圈内宽，N6外宽为29mm，而N5前轮的外宽达到夸张的36mm，圆润而宽厚。

与ROVAL Rapide CLX类似，VORTEX N5采用前50后60、前宽后窄的轮圈组合，超宽的前轮赋予N5更优秀的侧风稳定性。

▲装上N6前轮看看效果

▲比起N5，N6显得更为稳重，战斗感十足

对比N5和N6的前轮轮圈，N6（左）轮圈偏V形，而N5（右）则像过年吃胖了一圈，变成了U形。

▲通过大量CFD模拟和风洞样品实验，VORTEX为N系列每款轮圈确定了最优截面方案，妥妥的理工科思维

N5和N6同为21mm内宽，36mm外宽的N5为28c外胎进行了气动优化，可以应对更多路况；而29mm外宽的N6则为26c外胎进行气动优化，更适合竞技赛场。

从设计之初，VORTEX N5就旨在保证气动和刚性的同时，提升稳定性，减少横风对操控的影响。通过夸张的外宽设计，N5可以降低侧风带来的转向力矩，让骑手不必花费更多精力用于控车，从而获得稳定、轻松的高品质骑行。

▲N6是纯粹的竞赛轮，单只前轮重量616.4克

新款VORTEX N系列在细节方面也很用心，轮圈加大了气嘴处开孔，设有专用气嘴固定环，内置橡胶环以减少异响的产生。

▲标配的真空气嘴也经过重新设计，可以更好地贴合轮圈，用手就能拧紧，方便安装和维护

▲漂亮的无孔胎床，免去铺设胎垫的烦恼

▲铝合金花鼓外壳还是老样子

轮组编法上，VORTEX碟刹轮全部采用21根辐条2:1编法，前轮碟刹侧和后轮驱动侧采用夸张的大法兰，中部镂空以减轻重量。与大部分碳条轮组不同的是，VORTEX将碳纤维辐条直接镶嵌在花鼓壳体上，博士表示这样的编法在激烈骑行时受力更合理，结构刚性更好，最重要的是：好看！

▲后轮碟刹座的缺齿偷轻设计

▲宽扁的RCS碳纤维辐条

▲花鼓内部依然是平面齿咬合棘爪结构，用劲一拔就能更换塔基外壳

你在购买轮组时更注重什么？颜值、重量还是性能？外观方面，新款VORTEX N系列深得小编喜爱，低调的亮面暗标怎么搭配都不过时，轮圈涂装毫无多余的元素，简单纯粹。

实测下来，新款VORTEX N6整对重量1340克（禧玛诺塔基），N5整对重量1346克（XDR塔基），相比之下，老款VORTEX N6整对重量1492克（禧玛诺塔基），N4整对重量1292克（XDR塔基）。考虑到新款N5和N6有着相同的设计重量，比起老款N4仅重了不到100克，这个数据非常有竞争力。

先来说说VORTEX N6的表现。得益于高框的气动和刚性，VORTEX N6在路况良好的情况下骑起来非常爽快，无论冲刺还是巡航，每一脚驱动都实打实转化为前进的动力，提起速度后明显比中低框轮组骑起来轻松一些。小编还测试了爬坡表现，N6同样没有让人难堪，攻坡时驱动刚性优秀，并且由于小编的整车重量较轻，所以攀登陡坡时也能信心满满，一点也不拖脚。

▲当然，硬邦邦的碳条轮组该颠时还是颠

相比VORTEX N6，N5虽缺少一丝冲锋陷阵的快感，但操控体验有着明显提升。在起步提速阶段，N5在体验感上要轻快一点，高速巡航时略逊于N6，两者在爬坡时同样能带来强有力的助攻，而当经过桥面或沿江横风路段时，N5明显比N6更好控制，能让人以更放松的状态通过。

那么问题来了，如何在VORTEX新款N系列轮组中选择最适合自己的那一款？

VORTEX N6是一款纯粹、毫不妥协的竞赛日轮组，有着极致气动性能和刚性，配合26c外胎，是Pro们征战赛场的绝佳选择。对于控车能力更好或体重较大的车友，横风对骑行的影响有限，因此VORTEX N6更能发挥出全部性能，让你在冲刺和巡航中获得最佳收益。

VORTEX N5的定位是“One for all”，对于不少车友来说，骑行更重要的是体验感。N5的轻量化升级足以应对周末的爬坡拉扯，中高框搭配在各种路况下都表现不俗，配上28c外胎，操控体验上的提升让更多车友都能驾驭好这款轮组。如果你要参加格兰芬多这类赛事，VORTEX N5会是你的不二选择。

VORTEX N4的官方重量为1235克，如果你打算参加高难度爬坡赛，或是组一台超轻公路车，轻快硬朗的N4值得在你的装备库中占有一席之地。

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