朝阳眼镜蛇COBRA是一款早在2015年就推出的、主打性价比的轮胎，小编之前也测试过COBRA的“马甲”Fly Fish，对于它百元内的售价来说，确实挑不出什么毛病。

时隔多年，朝阳终于想起来要更新一下COBRA了，推出了新款的隼·COBRA PRO。“隼”是朝阳的产品理念，象征凶猛和迅疾，“隼”系列下面已经有隼299和隼MERLIN XC两款超轻山地轮胎。

隼COBRA PRO使用了全新的包装，三角形的窗口犹如密林间随时出击眼镜蛇口中的毒牙。

其实后期出厂的老款COBRA已经开始使用这款灰色的包装，窗口上加入了彩色描边，以区分轮胎规格。这回朝阳寄来的测试样品均为28c，但三款包装纸盒都寄了过来，供展示用。

▲眼镜蛇Logo和大大的“COBRA”字样

另一侧则标注了规格和轮胎技术，隼COBRA PRO依然使用Silica-MAXX二氧化硅复合物技术、DinoSkin“恐龙皮”防刺技术，胎体的胎帘密度为120TPI。

▲纸盒背后则是各种技术的讲解

DinoSkin“恐龙皮”防刺技术：在外胎的胎面和编织层之间加有两层特制的防刺层，一层为进口Kevlar防弹纤维，在大大提高防刺穿能力的同时还能保持轻量；另一层为高密度纤维防刺布，胎体扎实细密，在面对日常骑行路况所遇到的尖锐物品（碎玻璃，碎石等）有很好的隔挡作用。

Silica-MAXX二氧化硅复合物技术：二氧化硅被用作制造轮胎胎面复合物的增强剂，与传统轮胎增强剂——炭黑相比，二氧化硅降低了轮胎的滚动阻力，而更低的滚动阻力有助于提高骑行效率。此外，它还能有效提高轮胎的湿地抓地性能，让车手在享受卓越操控的同时又多了一份安全感。

全新隼COBRA PRO在增加辨识度方面下了一些功夫，首先就是新的轮胎彩标设计。

▲彩标上也列举了众多轮胎技术和规格

胎壁上的字样使用了天鹅绒表面处理工艺，与米其林的高性能汽车轮胎胎壁工艺有些相似，增加了轮胎的辨识度和质感。

相比老款COBRA，隼COBRA PRO的胎面使用了更加立体的胎面处理，增加轮胎的抓地力。在看不到的地方，朝阳也进行了一些改进，现在胎面使用最新研发的SILICA-MAXX竞赛级高性能硅配方，冠部肩部双胶料复合搭配。提高冠部胶料硬度，韧性加强，减少滚动阻力；配合肩部采用的软性配方，在转弯时提供优异的抓地力。

胎肩使用了新的花纹设计，朝阳称之为立体龙鳞钻石颗粒，来提高胎肩的抓地力。这款复杂且精致的胎纹设计确实辨识度非常高。

不过胎纹的方向有些反直觉，不看方向标的话很容易装错，需要注意一下。

28c规格的胎压限制为80-100psi，毕竟是开口胎，不能像真空胎那样使用80以下的低胎压。

胎壁上的旭日Logo就很“朝阳”，质感不错。

▲轮胎内壁的做工光滑精致

可能是试生产的样品，小编拿到的4条隼COBRA PRO重量表现不太稳定，从229克到235克到254克的都有，朝阳表示，最终量产版本25c的重量会是220克左右，28c则为240克左右，还算是不错的重量表现。

另外，朝阳还表示，在100psi胎压、75kg载重、40km/h速度下，25c的滚阻比老款降低了15.6%、28c则降低了16.5%。25c的干地抓地力提高了12.6%、湿地抓地力提高了4.2%；28寸的干地抓地力提高了11.4%、湿地抓地力提高了5.2%。总而言之，由于SILICA-MAXX双胶料配方的加成，隼COBRA PRO的性能有全面提升。

轮胎胎面的厚度为2.5mm左右、胎壁厚度为0.5mm左右，与主流竞赛级轮胎保持一致。

▲朝阳还为测试提供了铝合金气嘴的轻量化内胎

更薄的胎壁和整体拆卸式的铝合金气嘴减轻了内胎的重量。

▲实称重量为85克

由于小编今年基本都在使用TPU内胎，为了避免轮组和轮胎的骑行体验有差异，所以测试时还是选择使用TPU内胎。

▲充气后的立体龙鳞钻石颗粒显得更加立体

▲充气后更能体现旭日标的质感

28c的隼Cobra Pro装在20mm内宽的DT SWISS ARC 1100 62上的实际宽度为29mm出头，看来标号是以17-18mm内宽轮圈为标准的。

骑行体验

隼Cobra Pro拿上手的第一感受就是轮胎的胶质比老款柔软了很多，所以路感比老款好了不少，没了很生硬的感觉。

毕竟还是百元级别的轮胎，滚阻和众多顶级竞赛轮胎还是有差距，换上没有那种很顺滑的感觉，但还是对得起它的价格，毕竟性价比已经很不错了，不能要求更多。

新的胎面表面处理搭配立体龙鳞钻石颗粒胎纹，胎肩的抓地力表现不错，压弯时给人的信心非常充足。

龙鳞钻石颗粒胎纹的导水性能比较一般，低速压过水坑时，甩水会比较明显。

由于使用了双胶料配方，中央胎面的胶料会更硬一些，所以耐磨性能有所提升，使用寿命上会有一定优势。2-3个星期的使用下来，胎面并没有发现明显的磨损。

最后总结一下，隼Cobra Pro对比老款，进步还是很大的，如果售价与老款差不多的话，性价比还是十分高的，可以兼顾竞赛和训练的需求。但还未推出真空规格，无法满足真空胎爱好者们的需求，希望朝阳后续可以推出真空版本的隼Cobra Pro。

责任编辑：Avalon