在 Pinkbike，我们很幸运地能花时间购买一些山地车车手可能希望拥有的一些好产品，无论是1,200美元的刹车套件、15,000 美元的电助力自行车，甚至是“标准价格”来到100美元的轮胎。能够体验这些奇特的产品是一种荣幸，但最终如果我们自己来到购物市场，我们很可能不会购买这些高价的组件和自行车——这就是在预算当中发挥高性价比作用的时候了。

这个类别的范围非常广。为了简洁起见，我们将其浓缩为我们今年体验和评测过的最好产品。要么是专注于控制预算的产品，要么是比市面上的竞争对手更具性价比的产品。

Lazer Coyote 头盔

提名理由

虽然Henry撰写了这个头盔的正式评测，但我已经快使用它一年了，而且我很喜欢它的轻量化表现、出色的透气性和精心搭载的功能。就价格而言，你可以从这款越野头盔中得到所有真正所需要的功能，而同等规格的价钱几乎是它的两倍。Lazer Kineticore还获得了美国弗吉尼亚理工大学出色的星级评分，还额外带来了比Mips或类似系统更好的透气性。

我的那个已经用上了油漆笔进行描绘，这通常是标志着我超级喜欢某样东西——在这种情况下可是相当的多。Lazer 确实生产了Coyote更昂贵版本，被命名为Jackal。但很难看得出后者比前者好一倍——如果让我来选择的话，我可能会坚持使用更经典的Lazer Coyote头盔。

集性价比、安全性、舒适性和通风性于一体的Lazer Coyote KinetiCore头盔。尽管头盔的内部轮廓看起来有点花哨，但它确实带来了出色的通风效果。虽然我为我的风镜找到了一个安全的固定位置，但我唯一真正抱怨的是缺乏一些特定的固定孔位，虽然不值一提，但这是我在骑行使用这个头盔时提出的唯一批评，”——Henry Quinney。

SHIMANO Cues Linkglide 变速套件

提名理由

禧玛诺最新的一系列套件都在专注于两件事情：换档顺畅和延长寿命。尽管有人可能会说任何变速套件都是为了实现这些目标，但Linkglide系列的飞轮和配套的链条等易损耗部件愿以牺牲重量、速度和整体设计等作为代价，以成为最强大的变速套件。在对Linkglide XT变速套件的点评当中中，Henry发现所有的这些目标都可以实现，幸运的是你甚至都不需要花钱购买顶级系列的套件就可以享受到这些优点。

作为首要的Linkglide套件，XT系列的零售价约为350美元，但Cues系列的其它选择可以让你能够以200美元左右的价钱得到类似的体验。我目前正在测试Cues U6000变速套件，到目前为止其性能与XT系列非常接近。这里唯一真正感觉到便宜的是SHIMANO围绕该系列的营销努力，因为即使是我们也很难破解Cues系列的组件兼容程度到底如何。我很乐意为每个后拨多支付10美元，以便更好地了解发生了什么。但在这种情况下，它的质量如何是相当值得研究的内容。

“对于那些对花费数千美元购买套件以及随处可见的小玩意且感到有点失望的车手来说，Linkglide XT可能正是他们的补品。它简洁、高效且性能令人赞叹，”——Hernry Quinney点评道。   

Reserve 铝合金轮组

提名理由

升级配件的时候铝合金轮组通常会被忽略掉，如果可以的话，大家通常会节省下买牛奶的钱去购买碳纤维轮组。但这不意味着如今铝合金轮组阵营当中没有出色的选项，其价值已经超出了优质的性能和结实的耐用度。定位为优质产品且提供终身保修、配套DT Swiss 350花鼓以及同级最佳的Fillmore真空气嘴的Santa Cruz 30IHD AL轮组，仅售699美元。虽然它不是最便宜的，当你考虑到终身保修这一项的时候，口袋就没那么肉疼了。

在和Race Face一款同等价值的轮组进行评测对比的过程中给Mike留下了深刻的印象，他更喜欢Reserves。经过长时间的评测，它们被证实是坚固、耐用且安静的，并且在发生故障的情况下可以给你进行更换。

在短短几天内摧残了一个类似Industry Nine产品之后——我在Crankworx期间将Mike的Reserve后轮组进行了暴力测试——我可以添上我的两分钱给予额外的可信度。

“如果我将自己的选项清单范围缩小到只有这两副轮组，我会选择哪一个？就我个人而言，我会选Reserve。它那不刺耳的声调给人一种安心的踏实感；这些特性与DT Swiss 350花鼓的可靠性、Fillmore真空气嘴的额外优势以及较低的价钱相结合，使它最终会成为我的选择，”——Mike Kazimer如是说。

SHIMANO MT420 碟刹套件

提名理由

在自行车的刹车套件上进行缩减开支可不是一件好事，但这也不意味着你必须要花很多钱才能得到在赛道上能够安全减速的套件。在今年的早些时候，我重点介绍了一套非常便宜的SHIMANO 4活塞液压碟刹套件，诗意地称它为BR—MT420，此前一直简称它为420。这些看起来有点滑稽的活塞孔有点像卧铺，价格仅为XT/XTR一小部分的它却有着接近它们的刹车效率。虽然它缺少了SHIMANO大多数碟刹套件搭载的伺服刹车手柄技术的刹把，但420的制动力线性已经证明了自己的刹车性能比现在那些所谓的高级产品更具稳定性。

如果你能接纳这副如同旅行车上的长刹把和凹凸不平的设计美学，那么你只剩下一样东西要解决：来令片和碟片。不好的是，这两种型号都有配备树脂来令片，我建议将它们换成金属来令片和更硬朗的碟片以释放MT420的全部潜力。

虽然在谈论到价格时令人难以忘却，但你现在可以到一些线上代理商那以一侧77美元的价格买到这款4活塞的液压碟刹——你也可以通过咨询了解一下当地车店订购一套要花多少钱也无妨。

“之前也有说过，但像这样的套件确实证明了一点：你不需要使用最昂贵的套件就能拥有很不错的骑行体验。BR-MT420是SHIMANO打造的最便宜的液压碟刹套件之一，但其性能几乎与其产品目录中的高端4活塞碟刹套件一样。在刹车捏合的可靠性方面甚至超越了那些高端型号。售后市场上的来令片并不多，但如果有优质的来令片和性能稳定的碟片，这套碟刹套件就可以很好地给你带来强劲的制动力和易于操控的刹把回馈，”Dario DiGiulio点评道。

TranzX EDP01 无线升降座管

提名理由

这是一款价值500美元的升降座管。不便宜，甚至连中规中矩的价钱都不沾边。然而，如果你热衷于使用无线升降座管，这是最便宜的选择，而且它是在200mm行程的唯二版本。价格明显低于SRAM的AXS升降座管，且降幅超过了它，而且从功能上来说也并没有相差太多。

不，你不需要在车架上走线。如果你真的想要它，那么这会是一个可靠且价格实惠的选择。我想这一切都是为了方便安装和车架简洁。

我对EDP01无线升降座管主要槽点并不在性能方面——它可以满足你想要的一切——而是一旦你需要在用户界面操作更新座管固件或是调整设置时，该操作过程就会略显笨拙和尴尬，尤其是与AXS升降座管作对比。

“对于热衷于无线升降座管的车手来说，EDP01可以满足他们的需求。它仍然比市面上众多功能齐全的有线升降座管更加昂贵（也会更重），但它没有RockShox Reverb AXS无线升降座管那么昂贵，并且它还有着200mm的升降行程。我很高兴有它的存在，主要是因为评测自行车时不可避免地带着过短的升降座管时，我可以轻松地将它安装上去。话虽至此，我并不完全确信只是为了让车架看起来更简洁，就要牢记给电池充电是值得的，”Mike Kazimer如是说。 

责任编辑：Leorao