今年的环澳已经落下帷幕，冠军得主是史蒂夫·威廉姆斯。在上一期器材盛宴中，外媒介绍了世巡赛开幕式上展示的大部分新装备；而本期，我们将深入探讨车队围场中一些有趣的、鲜为人知的装备选择。

其中有一些是特定车队的新装备、有一些是老装备，但颇受质疑、有一些是从踩着相同脚踏的车手那里借来的、还有一些本应是蓝色但不是的装备。

碳水化合物在现代自行车赛中至关重要，每支车队现在都充分认识到“高碳水化合物”的好处。

赛后充分补充能量与骑车时一样重要。英力士车队在维修区旁边摆放了一张桌子，车手们一下车就坐下来吃固体食物。

科菲迪斯车队在是最后一支还在使用管胎的世巡赛车队，SwissSide的专家JP·巴拉德在外媒播客中将这一决定描述为“灾难性的，两位数的功率损失”。

巴拉德对新款Look 795 Blade RS上的Combo Aero车把给予了好评，它看起来相当整洁和符合空气动力学原理。遗憾的是，这辆车车把的盖子似乎掉了，也许是在从欧洲长途运输的过程中掉的，看起来不太整洁。

码表座里贴上防滑贴，一来可以防止颠掉码表，二来可以防止异响。

科菲迪斯车队使用SRM PM9功率计，车队有多种盘片选择。这辆车配备的是Dura-Ace R9200 54/40T盘片。

▲而另一辆车则配备了Kronos盘片

阿凯阿-B&B酒店车队可以选择Bianchi的Oltre RC气动车和Specialissima爬坡车，如图所示。巴拉德播客中深入探讨了他对新款Specialissima的看法。剧透一下，他认为这款车是一款毫无气动优势的爬坡车。

维斯马-租个单车车队在过去的一两个赛季中安装了CloseTheGap的“Save My Bar ”把塞，并将在24赛季继续使用。外置的把塞缓冲器可防止碰撞和剐蹭中对碳把下端造成损伤，由于把塞位于把带和车把之间，缠绕把带的张力意味着它不会脱落，这与传统的把塞不同。

阿联酋航空车队的车手们有着不同的车把设定，一些车手选择了分体把组。

▲剩下的车手都选择了ENVE的天价一体把

CARBON TI赞助了阿联酋航空车队后，他们开始使用CARBON TI盘片和碟片。

CARBON TI碳支架碟片只有六钉规格，减轻的重量全都被中锁转换器抵消了。

▲这就非常不气动……

▲我骑上这个，阁下又该如何应对？

冲刺手菲尔·鲍豪斯选择了METRON 60 SL+GP 5000TT TR的组合，新手尼科洛·布拉迪则选择了METRON 45 SL+GP 5000S TR。

杰克逊·梅德威骑着他那辆世巡赛级别的Cervelo Solois度过了精彩的一周。这辆车是 Bridgelane车队的战车，配备了Shimano Dura-Ace套件和轮组。

他选择使用MAXXIS HIGH ROAD SL超轻开口胎。

出发前，梅德威正在搞一些小动作。原来是他的Garmin Vector功率脚踏电池盖和电池掉了，但梅德威找到了电池盖。另一位年轻车手伸出援手，好心地将自己的车递进围场，让梅德威快速更换了电池。

▲一个值得关注的名字？

阿奇·莱恩是少数使用Cannondale X Momo Design的SystemBar R-One一体把的英孚教育车手之一，甚至是唯一的车手。这只是西方记者的看法，但Momo车把就是比大多数英孚教育车手使用的FSA和Vision车把更整洁美观。

历德-崔克车队的雅各布·莫斯卡使用专门为车手定制的130毫米、-17° 把立Madone一体把，外观极具侵略性。

关于“FDJ车队队车上的大黑车”的猜测流传甚广，但其实原因很简单。安盟-FDJ车队的两名新西兰车手劳伦斯·皮思和鲁本·汤普森去年10月进入休赛期，从欧洲返回南半球时，车队还没有：1、宣布他们的新车架赞助商；2、赞助商Wilier还没确定车队的新涂装。但是，车手们仍然需要24赛季的新车进行冬训和适应新车。因此，他们都骑着这些还没喷漆的FILANTE SLR车架。

两辆备用车也使用Dura-Ace C60管胎轮组，但据我们所见，FDJ的车手们使用的是真空设定。

说到大黑车，英力士车队今年的Pinarello Dogma F用的新涂装更轻。这究竟是设计上的原因，还是为了减轻重量？

2024赛季，维斯马-租个单车车队已从Lazer改用Giro头盔。车队在环澳整周都戴着Aries Spherical透气头盔，而不是更注重空气动力学的Eclipse Spherical头盔，大概是为了应付澳大利亚的高温天气。

赛道上看到的FLR锁鞋并不多，但还是有一些的。安盟-FDJ车队的恩佐·帕莱尼就穿着F-XX Knit。

帕莱尼提到，他喜欢针织鞋面的透气性和轻便性。

斯蒂文·威廉姆斯穿着领骑衫进入最后一天的比赛，他显然并不需要尽可能多的优势来捍卫自己的领先地位。他在比赛开始时穿着标准的并不气动的棉袜和...

Ekoi的Legende高透气性头盔。尽管如此，考虑到最后一个赛段的高温，通风头盔可能是最佳选择。

其他大多数车手都选择了各种类型的气动袜。我们无法评价它们的效果或减少阻力的作用，但看到许多不同的选择还是很有趣的。这是巴林胜利队版Ale气动袜和Northwave的新款 Veloce锁鞋。

与威廉姆斯相反的是，他的一些以色列博泰科技队友穿着Sockeloen的“地球上最快的袜子”，价值1000欧元。PS：这是袜子的名字，如果不进行风洞测试，售价约为50欧元。

Verge Sport服装与英特马诗-旺蒂车队一起参加了世巡赛；这是一个美国品牌，主要专注于定制骑行服和定制气动袜。

历德-崔克车队的SANTINI骑行服使用了较为传统的气动袖设计。

▲这名博拉-汉斯格雅车队的车手显然很怕热

▲安盟-FDJ的ALE骑行服这算透气袖还是气动袖？

▲欧倍青-德克尼克车队的骑行服也是传统气动袖

▲维斯马-租个单车车队同上

▲帝斯曼芬美意-荷兰邮政车队的骑行服偏透气

毫无疑问，阿联酋航空车队的新式气动袖最为激进。

迪卡侬-AG2R车队紧随其后。不过，这支法国车队因肩部LOGO颠倒而被扣了10分。

▲奇异的方形网格……这袖子是怎么回事？

Verge的这个蜂巢袖也不行。西方记者不是空气动力学专家，但他敢肯定高尔夫球坑对不旋转的手臂不起作用。

责任编辑：Avalon